barnaby - 2010-08-16, 23:49 Temat postu: wróciłem! i oczywiście z pytaniami... :) cześć. wracam, jak syn marnotrawny, po okresie aut brytyjskich.  doszedłem do wniosku, że jednak hamerykańska motoryzacja kręci mnie najbardziej.
do rzeczy: jest IIIgen, '91 i swap z silnika 3,1 na 5,7 z gaźnikiem. taki kupiłem, a teraz mam problemy. jeśli mogę cię prosić o parę odpowiedzi: - gdzie jest czujnik temperatury cieczy? - czy jeśli w zbiorniczku wyrównawczym jest płyn, to znaczy, że w chłodnicy też jest? czy możliwe jest, żeby chłodnica była pusta a zbiorniczek trzymał stan? - jakie powinno być na wskaźniku ciśnienie oleju? - na zębatce którą napędza rozrusznik zauważyłem pęknięcie. czy może to być powodem stuków z tej okolicy? stuki są wyraźne na wolnych obrotach, wyraźnie cichną pod obciążeniem. stuki są takie bardzo dzwięczne, jakby uderzać młotkiem w hartowaną stal. - skrzynia gdy jest zimna bardzo opornie zmienia biegi. po rozgrzaniu biegi wchodzą lepiej. czy może to być spowodowane zmianą silnika? jak to wyrównać? - i na koniec najbardziej lamerskie z możliwych pytań, proszę, nie śmiej się - jak odróżnić 305 od 350? gość twierdzi że jest to 5,7 a wg mojej wiedzy to jest 5,0. z góry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam Szymon - 2010-09-02, 22:50
sory za poślizg, trochę urlopu, trochę choróbska... 1. z czujnikiem temp dzida Ci naświetlił temat 2. oczywiście możliwe że w wyrównawczym jest a w chłodnicy nie ma, przyczyny mogą być różne, od przedmuchu uszczelek pod głowicami przez jedynie uszkodzony korek lub przewód na linii chłodnica-zbiorniczek, wtedy płyn jedynie pod wpływem rozszerzalności cieplnej wychodzi do zbiorniczka a już nie wraca podsysając sobie powietrze 3. ciśnienie wystarczy żeby było jakiekolwiek na gorącym ale najlepiej jak największe , jak dół silnika się kończy to z reguły ciśnienie na gorącym jest koło zera, wskaźniki ciśnienia oleju często pokazują głupoty
4. tak to jest ten dźwięk, zębatki te zwane potocznie fleksami ostatnio posypały się iluś osobom, wygląda na to że fleksy co mają po 20 lat zaczynają pękać 5. podstawowe tematy w kwestii zmian biegów to ustawienie tego tv kabla oraz kondycja governora, pierwsze możesz sam próbować ustawić 6. pytanie nie jest lamerskie, na pierwszy rzut oka nie ma różnic, dopiero musiałbyś zapuścić sondę w postaci palca lub telefonu z aparatem w tamten rejon bo jest to tak mniej więcej pod silnikiem wycieraczek, za lewą głowicą (strona kierowcy) ciężki dostęp, tam masz napisane z reguły GM potem 5.0 lub 5.7 i dalej L, LG |
||||||||
