GM - 4l60 th 700 dławi silnik na R i D
krzysiek2pl - 2011-05-07, 22:11 Temat postu: 4l60 th 700 dławi silnik na R i D Witam
Niedawno nabyłem pięknego cadillaca z 1991r Niestety na wstępie problem, dokładnie nie jestem pewny ale wszystko wskazuje na skrzynię. Objaw jest taki:
odpalam silnik przełączam na R lub na D podjeżdżam do skrzyżowania hamuje tak by się auto zatrzymało i w tedy dławi silnik w większości przypadków silnik gaśnie.
olej jest nowy castrol; filtr nowy wymieniłem też solenoid lock-up.
Po kolejnym rozebraniu skrzyni nieśmiale postanowiłem zerknąć do regulatora ciśnienia oraz do lock-upa. w regulatorze (presure regulator valve) na pierwszym wodziku zauważyłem że ktoś tam kombinował zeszlifował 2 pierścionek. wymieniłem ale dalej nic nie wiem co teraz robić.
Może ktoś ma jakiś pomysł jak to rozwiązać
Pozdrawiam Krzysiek
Szymon - 2011-05-09, 23:42 Temat postu: Re: 4l60 th 700 dławi silnik na R i D
krzysiek2pl napisał/a: | Witam
Niedawno nabyłem pięknego cadillaca z 1991r Niestety na wstępie problem, dokładnie nie jestem pewny ale wszystko wskazuje na skrzynię. Objaw jest taki:
odpalam silnik przełączam na R lub na D podjeżdżam do skrzyżowania hamuje tak by się auto zatrzymało i w tedy dławi silnik w większości przypadków silnik gaśnie.
olej jest nowy castrol; filtr nowy wymieniłem też solenoid lock-up.
Po kolejnym rozebraniu skrzyni nieśmiale postanowiłem zerknąć do regulatora ciśnienia oraz do lock-upa. w regulatorze (presure regulator valve) na pierwszym wodziku zauważyłem że ktoś tam kombinował zeszlifował 2 pierścionek. wymieniłem ale dalej nic nie wiem co teraz robić.
Może ktoś ma jakiś pomysł jak to rozwiązać
Pozdrawiam Krzysiek |
rzeczywiście wygląda na to że ciągnie lockup, ale że też na rewersie... może się coś w konwerterze sypnęło/zespawało w co jednak wątpię, skoro mówisz, że nie chce stanąć to co z ruszaniem? nie gaśnie silnik od szarpnięcia? kiedyś miałem taką chorą usterkę w jakimś aucie ze skrzynią rwd że podciągało lockupem i na D i na R, było coś nie tak z korpusem pompy oleju, jakieś mikropęknięcie, które rozszerzało się wraz ze wzrostem temperatury i podciągało lockupem cały czas
krzysiek2pl - 2011-05-14, 21:53
jak jest olej zimny i silnik na ssaniu to nie zgaśnie. sprawdziłem też chłodnicę oleju i jest ok drożna.
co do ruszania to nie ma problemu jak się zatrzymam i trzymam go na hamulcu i delikatnie dodaje gazu to stoi i nie gaśnie po puszczeniu hamulca jedzie ok.
auto jest po prostu narwane chce jeździć nie stać
tak nawiasem to kupił bym taką skrzynie po regeneracji ale nie wiem gdzie szukać
Szymon - 2011-05-15, 06:16
jeśli bym nic w sterowaniu nie znalazł typu niepoprawnie coś złożonego to wymieniłbym korpus pompy oleju, no chyba że to model fwd to w/w informacja owego nie dotyczy
krzysiek2pl - 2011-05-15, 22:00
jak to można rozpoznać?? bo narazie nie sciągałem skrzyni.
a jak to jest fdw to jakiś problem??
Takie pytanie czy u ciebie Szymon można coś dostać??
Szymon - 2011-05-16, 05:21
a patrz teraz dopiero zwróciłem uwagę, że th700 czyli rwd, części do tych skrzyń mamy z kilkaset kg
krzysiek2pl - 2011-05-25, 00:26
znalazłem jeszcze jednego chochlika. mianowicie po włączeniu klimy silnik czasem zgaśnie.
więc myślę sobie że może skrzynia jest ok co wy na to.
a jeszcze jedno mnie interesuje jak diagnozować silnik coś jak obd w VW??
Szymon - 2011-05-28, 22:20
krzysiek2pl napisał/a: |
a jeszcze jedno mnie interesuje jak diagnozować silnik coś jak obd w VW?? |
musisz mieć skaner do aut amerykańskich przed 96tym rokiem z konektorem GM-1
albo próbować wymotać jakiś patent na podstawie danych z netu, do wielu aut starego GMa można sobie zrobić samemu interfejs i niektóre są lepsze od markowych skanerów
krzysiek2pl - 2011-08-07, 17:02
znalazłem schemat prostego interfejsu aldl 12 a po za tym można to odczytać za pomocą zworki i migania lampki.
Znalazłem zaślepiony zawór egr dodatkowo śruba regulacyjna była wkręcona na maxa (obroty za wysokie). przy obniżeniu obrotów silnik się zachowuje tak:
gaśnie przy włączonej klimie
gaśnie po przełączeniu na r d 3 2 1
generalnie zachowuje się jak by nie mógł utrzymać stałych obrotów przy obciążeniu
to chyba nie skrzynia co wy na to jakieś sugestie ??
Szymon - 2011-08-08, 20:39
silnik cadiego ma ten regulator obrotów takie śmieszne popychadło zamiast typowego IACa, rusza się to? a jak tam luz na przepustnicy?
może to być również mnóstwo innych rzeczy z tematu elektroniki, dużo by tu wymieniać,
a w kwestii tej skrzyni to źle, że zastąpiłeś p.r. valve oryginalnym, szlifowanko to jedna z podstawowych modyfikacji które radzą producenci shift kitów przy okazji ich instalacji
krzysiek2pl - 2011-08-09, 00:28
chodzi o silnik krokowy coś takiego:
coś tam działa po wyłączeniu silnika wycofuje się do minimum a przy starcie przytyka otwór. W każdum raźie jakaś reakcja jest.
a co do luzu na przepustnicy to jakiś delikatny jest
jeszcze pytanko o p.c valve jeśli jest zeszlifowany to co daje bo ja nie chcę trgo tuningować ale jeśli ma to poprawić działanie skrzyni i uratować ją przed uszkodzenim to założę stary
Szymon - 2011-08-10, 06:57
nic nie tuninguj
|
|
|