iceman - 2013-04-04, 21:05 Temat postu: CORVETTE C4R INTERCEPTOR To może i ja w końcu zaprezentuję moje oczko w głowie.  Chevy Corvette C4 1992r. W serii 5.7 LT1 + 4L60E. Z serii zostało niewiele 
ZAWIESZENIE: Bilstein żółty i komplet poliuretanu. SILNIK: Fabryczne 5.7 LT1 wyleciał i jest 7.0 LS7 z Corvette C6 Z06 2008. Następnie silnik został lekko pomotany: Ragin Racing Cam, sprężyny PRC, kolektor ssący FAST 102, przepustnica Nick Williams 102, dolot AFE, long tube Headers, 2 pompy paliwa, NX system. Na hamowni wypluło 591HP i 730NM bez nitro. Z nitro 691HP i 930NM MOC: 591HP + 100 HP NX SHOT 
UKŁAD HAMULCOWY: K-SPORT 8x przewody w oplocie + Line Lock. Tył tarcze nawiercane z C4 . UKŁAD WYDECHOWY: MAGNAFLOW 3'' NADWOZIE: Oklejona w białym macie + czarny mat dach i słupek. Nie chciało mi się plastiku malować.
Poszerzenia, naklejki itp. WNĘTRZE: Spartańskie ;- Klatka + kubły SPARCO PRO 2000 + pasy SIMPSON, kierownica MOMO do tego sterowanie NITRO + elektrycznie otwierana butla. Weidband AUTOMETER + obrotomierz AUTOMETER z shiftlight + sterowanie Line Lockiem Shifter HURST. KOŁA: SAC WHEELS 18x9.5 285/35/18 i 18x12 335/30/18 + Dystanse. Opony idą szybko.
AUDIO: Brak SRZYNIA BIEGÓW: T56 MAGNUM Sprzęgło GM+ lekkie koło zamachowe Fidanza Dyfer: Dana 36 3.73 zmieliłem  była Dana 36 3.54 RICHMOND jest Dana 44 3.54 z ZR1.
PLANY NA SEZON: Czeka na montaż Lowering Kit i grubsze Sway Bary Generalnie auto warczy, ryczy i daje radochę z jazdy.
http://www.youtube.com/watch?v=XWdfvrgs1lg http://www.youtube.com/wa...j4&feature=plcp http://www.youtube.com/watch?v=nbQ5JrtXdVI 
**OSKAR** - 2013-04-04, 21:10 Robi robotę  A mam pytanie jak przerobiliście shifter-a z automat na manual (chodzi mi o przerobienie deski ) ?
carlito - 2013-04-04, 21:12 wow dobry skurczybyk 
iceman - 2013-04-04, 21:15
Wycieliśmy wszystko co przeszkadzało
dizzastar - 2013-04-04, 21:20 Fajowa Syrena w tle
iceman - 2013-04-04, 21:24
Syrena kolegi
mike - 2013-04-04, 21:31 urywa dupe  , chciałbym kiedyś dostąpić zaszczytu i zobaczyć jak miota
dizzastar - 2013-04-04, 21:35
Naprawdę mistrz! Apropos połączenia Twojego potwora i leciwej 105tki przypomniał mi się ten projekt. Niektórzy może kojarzą, inni może nie słyszeli... Jak na lata 90te auto rzucało na kolana! http://www.youtube.com/watch?v=2hxK4zvaucg Sorki za OT
nyos - 2013-04-04, 21:40
Mógłbyś powiedzieć ile (mniej więcej) wyszedł Cię koszt zakupu silnika? Właśnie negocuję cenę serii LS7 z osprzętem i wiązką, bez skrzyni i nie wiem jaki jest realny zakres cenowy tego w Polsce. ps. Samochód widziałem na CLASSICAUTO CUP - robi robę. iceman - 2013-04-04, 21:43
Minimum ok. 30tys bez osprzętu to cenią. Dolar drogi. Jak chcesz motać dolicz drugie tyle.
99piotr99 - 2013-04-04, 21:48 
Witek R. - 2013-04-04, 21:53 Mocno poHIENowana
nyos - 2013-04-04, 21:57
40tysi chcą za silnik, osprzęt, wiązkę i kompa. W miarę realnie. Jeśli się dogadamy to wezmę, ale seria mi wystarszy. ps. Syrenka znana, ale z tego co pamiętam to sama góra z syrenki została
Lubelska replika Syrenki Sport robi też fajną robotę, szczególnie jak opowiada o niej właściciel, w zeszłym roku 1h opowidał mi o przedniej szybie
iceman - 2013-04-04, 21:58
Wg hienich pomysłów Wiciu.
cornholio01 - 2013-04-04, 23:43 he he grubo - jest power
|
||||||||||||||||||||
