Mariush_K - 2007-07-12, 11:45 Temat postu: Jak działa automat? Witam szanownych Państwa . Jako że wiekowo poderzewam jestem nieco bardziej zaawansowany wiekiem i raczej jest to forum bardzie usportowione . Ale jako całkowicie zielony w temacie i już 3 dzien w zachwycie amerykańskim autem które nabyłem . Zapytam się o rzecz banalną proszę się bardzo nie smiać . Jak obuguje sie tę automatyczna skrzynie biegów ? Jeżdzę oczywiscie tym autem i zastanwiam sie czy jak zatrzymuje sie na krzyzowce to wylączać bieg Overdrive i dać Neutral czy tez nie zwolnić postać dodać gazu i jechać dalej jakoś nikt nie potrafi mi konkretnie odpowiedzieć. Auto Chrysler Voyager 1990 3.0 automat Pozdrawiam! Anonymous - 2007-07-12, 12:04 witam Lepiej dla skrzyni (i przy okazji wygody) nie przelaczac na Neutral, a Drive czy tez OverDrive wylaczac tylko kiedy konczy sie jazde lub trzeba jechac do tylu 
pozdrawiam Mariush_K - 2007-07-12, 12:17 Do tyłu mam R mam tak od lewej do prawej P R N O . ...i jakis znaczek ponoc to bieg do ciagniecia ciezkich ladunkow Anonymous - 2007-07-12, 12:35 wszystkie biegi sa po to by ich uzywac, ale akurat w opisanej sytuacji (czyli krotkie postoje, wynikajace z sytuacji na drodze (swiatla, skrzyzowania, korki itp) nie ma najmniejszego sensu wylaczac biegu (OD czy D) i przelaczac na N Mariush_K - 2007-07-12, 12:38 I właśnie o to mi chodzilo ! Bardzo dziękuje za pomoc . ! Pozdrawiam . [ Dodano: 2007-07-12, 17:25 ] A jednak to nie koniec  mam tak P R N OD (literka D w srodku O) D L
Przy owym OD jak i D auto jedzie tak samo --- do przodu . Ale zapewne oba biegi z D czym się różnia . Pozdrawiam może ktoś mnie oświeci . ntr - 2007-07-12, 18:37 OD - overdrive - nadbieg, na tym jeździj na co dzień, wykorzystuje wszystkie biegi. D - drive, to jeden bieg mniej, jak chcesz zredukować bieg zanim np. kogoś będziesz wyprzedzał. L - low - niski bieg do ciągnięcia przyczep, zwykle to są chyba tylko 2 pierwsze biegi. Na światłach nie wyrzucasz na neutral - nie ma takiej potrzeby. Nic się od tego nie zepsuje, aczkolwiek jakbyś miał prawdziwego amerykańca, a nie dupowóz, to dodatkowo polecałbym wciskanie gazu i hamulca jednocześnie na każdych światłach  Efekt można podziwiać w każdym dobrym filmie USA z lat '70-'80.. i na Naszych klipach. 
PS: Następnym razem, pisz proszę w odpowiednim dziale, a nie "gdzie popadnie". Dodatkowo, na tym forum nie jaramy się wszystkim co zostało wyprodukowane w USA, ponieważ oprócz prawdziwych plujących ogniem amerykanów, w Nowym Świecie robili też Voyagery, Hondy i inne dupowozy. Więc jeśli Ciebie takie auto kręci - sugeruję zmianę forum na www.flamingwheels.pl lub www.fbody.org.pl - ich kręci wszystko, byle było z USA 
kojot - 2007-07-12, 18:55 Kuba te ostatnie zdania to mógłbyś sobie darować i nie wrzucać do jednego wora...tam też jest dużo fajnych ludzi mimo wszystko ..... 
Szymon - 2007-07-13, 00:58
właśnie udzieliłeś mi pewnej informacji o którą miałem zapytać, bo w Twoim aucie jest skrzynia A604, czterobiegowa sterowana elektronicznie zestawem elektrozaworów i własnym komputerem bo były też modele ze starego typu prostym hydraulikiem 3 biegowym, znakomitym sposobem na zabicie tej skrzyni jak również wszystkich innych jest właśnie wrzucanie na neutral na skrzyżowaniach, automat ma to do siebie, że podczłapywanie w korkach nie zużywa go praktycznie nic a nic, bo zapięta jest cały czas jedynka w skrzyni a konwerter (bania między silnikiem a skrzynią zwana sprzęgłem hydrokinetycznym) mieli sobie olejem na wolnych obrotach delikatnie przekazując obroty z silnika na skrzynię, wracając do pytania, masz skrzynię czterobiegową, jak masz włączone OD to jazda jest z użyciem czterech biegów (czemu nie nazwali tego po prostu "4"), D to już czasami jest na wyświetlaczu w niektórych autach jako "3" co już lepiej zrozumieć, natomiast "L" w wypadku tej skrzyni to jazda z użyciem 1 i 2 przy czym ciągnie na obrotach na jedynce ile wlezie, zauważ, że jak jeździsz na "3 / D" to dwójka jest ciągnięta do ok 60kph, ja stosuję to do jazdy po mieście żeby zwinniej się poruszać i hamować biegami, tak samo przełączam sobie w trasie z OD na D/3 żeby sprawniej powyprzedzać co trzeba i dopiero pozwolić mu przejść na 4kę (OD), czterobiegowy automat jest odpowiednikiem pięciobiegowego manuala, ma tylko pierwsze dwa biegi zamiast trzech bo z racji tego że ma sprzęgło hydrokinetyczne nie potrzebuje tak krótkiej jedynki jak manual, dodatkowo automaty mają w konwerterze (sprzęgle hydrokinetycznym) tzw lockup, czyli coś co spina się w tymże baniaku eliminując funkcję sprzęgła hydrokinetycznego, wyrównując liczbę obrotów silnika z obrotami wychodzącymi z konwertera, efekt jest taki, że na ostatnim biegu spadają nieznacznie obroty przy stałym niedużym wychyleniu przepustnicy, wiele aut ma to uszkodzone o czym właściciele nawet nie wiedzą, widzą natomiast jak im auto wyjada ze 20% więcej paliwa z tego tytułu Mariush_K - 2007-07-13, 12:09 Dziekuje bardzo Szymonowi - zostałem w końcu oświecony . Co do Ntr nie jaram się wszystkim co amerykańskie i daleki jestem od tego . A że dupowóz bardzo mnie zachwyca to tylko moje zdanie . Jedni kochaja rakiety a inni czołgi . Dodam że całe życie tłukłem sie seatami , oplami , a ostatni potęga toyota starlet 2 drzwiową . Pozdrawiam . MK |
||||||||
