Vini - 2008-01-01, 16:02 Temat postu: Skrzynia Automatyczna - Pomocy!! Cześć Muszę napisać referat o budowie i zasadzie działania skrzyni automatycznej + sprzęgło hudrokinetyczne, nie wiecie gdzie znajdę jakieś konkretne informacje techniczne  Na googl'ach znajduje mi same śmiecie 
Zgóry dziękuję i pozdrawiam Szymon - 2008-01-01, 18:10 Temat postu: Re: Skrzynia Automatyczna - Pomocy!!
ile ma mieć ten referat, może ja Ci napiszę Vini - 2008-01-01, 19:02 Dziękuje, na 2 max.3 strony A4, ale wystarczyły by mi też info 
Ps. sorry za ot ale komu mam wpłacić składke, zeby mieć dostęp do FTP'a? Anonymous - 2008-01-01, 21:28
Kubie - ntr'owi - numer konta masz w tym temacie Szymon - 2008-01-02, 07:34 hmmm to trzebaby Ci tutaj teraz trochę wysmażyć wspólnie, może na jaką butelkę na jakimś zlocie zarobimy 
najważniejsze rzeczy w temacie nieodzownym elementem klasycznej automatycznej skrzyni biegów i zarazem tym od którego zaczyna się praca skrzyni jest sprzęgło hydrokinetyczne zwane potocznie konwerterem, jest ono umieszczone w miejscu klasycznego sprzęgła pomiędzy silnikiem a skrzynią, sprzęgło owo ma kształt (no właśnie jaki), jego obudowa jest przykręcona do zębatki (fleksy - jak to spolszczyć / odpowiednika koła zamachowego) i wykonuje taką samą ilość obrotów co silnik, ze środka konwertera poprzez wałek napędzana jest skrzynia biegów a w szczególności pompa oleju, konwerter do swej pracy używa specjalnego oleju do automatycznych skrzyń biegów korzystając z obiegu olejowego razem ze skrzynią, olej ten ma funkcje zarówno smarujące jak i hydrauliczne. Sprzęgło hydrokinetyczne oprócz tego iż napędza skrzynię pozwala z kolei stać autem nieruchomo pomimo zapiętego biegu. Pompa oleju generuje ciśnienie potrzebne z kolei do zapinania komponentów zwanych sprzęgłami. Sprzęgła te, których z reguły jest kilka powodują zapinanie sprzężonych ze sobą przekładni planetarnych, odpowiednia kombinacja przekładni daje odpowiednie przełożenie do jazdy. Sprzęgła uruchamiane są ciśnieniem oleju, składają się najczęściej z tarczek ciernych i przekładek stalowych jak również są też stosowane taśmy hamulcowe zaciskające się na zewnętrznej bieżni danego elementu. O odpowiednie uruchamianie się komponentów - sprzęgieł z których powstają poszczególne przełożenia dba sterowanie skrzyni biegów. Sterowanie skrzyni biegów może się odbywać klasycznie przy użyciu elementu zwanego z angielska governorem, który reguluje ciśnienie w zależności od obrotów i wychylenia pedału przyspieszenia co dalej ma odzwierciedlenie w odpowiednich ruchach elementów w sterowaniu i kierowaniu oleju w odpowiednie kanaliki do uruchomienia odpowiednich sprzęgieł. W skrzyni automatycznej nie można jednoznacznie wyznaczyć elementów i nazwać je jedynką, dwójką, wstecznym itp jak w skrzyni manualnej. Jak już wspomniano przełożenia potoczne zwane biegami powstają z kombinacji różnych elementów. uh uh uh, na razie styka, jak coś namotałem to jeszcze śpię Vini - 2008-01-02, 07:39 dzięki wielkie , myśle że do piatku wyjdzie nam fajny referacik, lece do szkoły narazie i wielkie dzięki
ntr - 2008-01-02, 08:12 To ja proponuję jeszcze wikipedię: 1. Automatyczna skrzynia biegów 2. Przekładnia hydrokinetyczna 3. Sprzęgło hydrokinetyczne Vini - 2008-01-04, 17:28 5 za referacik dziekuje wszystkim
ntr - 2008-01-05, 14:37
To przyznaj np. Szymonowi punkt "pomógł", promujmy pomaganie na forum, bo następnym razem może mu się nie zechcieć 
Szymon - 2008-01-07, 19:55 dałeś radę Vini? bo średnio mam czas tak klepać Vini - 2008-01-07, 20:22 pewnie i jeszcze raz dzięki |
||||||||||||
