misiek - 2008-10-18, 10:43 Temat postu: Rejestracja na zabytek. Mam taki pytanie. jakie warunki ja musze spelnic zebym mugl zarejestrowac swoje malibu na zabytak?? auto ma nieoryginalny lakier, silnik, skrzynie,i obszyte kanapy, czy to juz go wyklucza?? co zyskuje na tym ze auto bedzie mialo zulte blachy? Brolcio - 2008-10-18, 14:49 Przy żóltych blachach nie musisz mieć ciągłosci ubezpieczenia - możesz je wykupić na część roku (i tu wiele zależy od ubezpieczyciela), robisz raz przegląd i nie masz już więcej okresowych, mozesz mieć czerwone kierunki, symetryczne lampy itd i nie możesz teoretycznie być pozbawiony przez niebieskiego dowodu rejestracyjnego. Z drugiej strony są dodatkowe atrakcje przy wyjazdach zagranicznych (dodatkowe zezwolenia itd). Ważna jest ocena rzeczoznawcy - na jej podstawie dopiero można wystąpić o żólte blachy - z tego co słyszałem to wszelkie modyfikacje z "epoki" są dopuszczalne - łącznie z wymianą silnika itd. Maniek - 2008-10-18, 16:59 Temat postu: Re: Rejestracja na zabytek. Jeśli pomalujesz autko takim lakierem jak masz zapisane w dowodzie i na tabliczce znaminowej /ewentualnie naklejce to rzeczoznawca uzna lakier za oryginalny (czyli kolor i nazwa lakieru). Tapicerka jeśli jest tego samego koloru i z tych samych materiałów (np: skóra) co w dokumentach - też zostanie uznana za oryginalną. Wszelkie uszczelki, itp. możesz zmieniać do woli. Co do silnika, w numerze nadwozia lub na naklejce (teraz nie pamiętam) masz zakodowane z jaką pojemnością występował u Ciebie silnik i podobnie jaki rodzaj skrzyni powinieneś mieć. Rzeczoznawca zauważy te zmiany i odejmie za to punktu. Te informacje pochodzą od rzeczoznawcy u którego ja będę próbował przepchnąć swoje auto na zabytek, ale ręce mi powoli opadają. Okazało się, że zmiana gaźnika na TBI wykluczy u mnie taką możliwość, bo jest to zbyt mocna ingerencja w mechanikę. Zobacz jak wygląda taka karta pojazdu zabytkowego: Biała Karta Taką kartę robi dla Ciebie rzeczoznawca, ALE!!! ... !!! możesz zrobić ją sam i udać się do Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków... Więcej informacji znajdziesz tutaj... KLIK Ps. Ja jestem bliski rezygnacji z żółtych tablic.... Vini - 2008-10-18, 18:54 zarejestruj jako klasyk, masz podobne uprawnienia, ale przeglądy i ubezpieczenia płacisz normalne, możesz robić wszelkie modyfikacje itp, musisz tylko udowodnić że auto jest unikatowe lub ważne historycznie. Od przyszłego roku Bestię tak rejestruję bo T/A 3rd gen ma podstawy do tego W0-SOPEL - 2008-10-19, 15:32 Nie da sie chyba zrezygnować z żółtych tablic kiedyś przynajmniej tak mi sie wydaje sluchalem w radiu audycji i koles mowil ze ma Mustanga i nie moze sie pozbyc tego cholerstwa 
ntr - 2008-10-20, 00:39 No właśnie koledzy, jakikolwiek tuning odpada (stroker, supercharger, dolot, wydech, itp), mimo, że klimatyczny i na amerykańskich gratach?
Szymon - 2008-10-20, 07:15 dajcie spokój, nie ma żadnych problemów, ja dzisiaj jadę najpierw na krucjatę do tapicera fiuta co mi tapicery od trzech miechów nie zrobił do elcamino bo tylko to mi zostało do włożenia i zaraz będę rejestrować na zabytek, kto co jaki silnik, nikt nic nie pozna, nikt nic nie sprawdzi, napiszę całą procedurę jak trzeba, zresztą procedura będzie taka sama jak u krawca który swoje el camino też ma na zabytek to może coś skrobną, instytucje dostaną foty spod maski silnika gaźnikowego a nie TPI, felgi chromowane założę po zrobieniu fot i po krzyku, a i zdejmę może antenę CB i 100% oryginał, zaczekajcie z tydzień i będzie sprawa jasna Maniek - 2009-08-22, 09:24 Temat postu: Zabytek czy nie? Panie i Panowie, Proponuję odświeżyć temat, Za i przeciw: Za: - możliwość wykupu OC bez zachowania ciągłości - jeden konkretny przegląd - zostawiamy oryginalne oświetlenie Przeciw: - LPG/CNG odpada - przeróbka świateł - teoretyczne problemy z wyjazdem za granicę - ZERO wszelkich nowoczesnych modyfikacji - z tej drogi chyba nie ma powrotu (ale nie jestem pewien) ntr - 2009-08-22, 22:26 Ja tam widziałem zabytki z lat '70 na wtrysku z lat '90.. 
Szymon - 2009-08-23, 08:47 Temat postu: Re: Zabytek czy nie?
moim skromnym zdaniem: - oc bez ciągłości to bezsens, przecież każda fura ma ogrzewanie, mi się najfajniej jeździ furami właśnie w zimie jak jest piękna pogoda i sucho, w to lato nie było kiedy jeździć krążownikami, cały czas lało, dlatego ja będę jeździć w zimie, - przegląd chyba teraz już co trzy lata - gaz można założyć cichaczem - nowoczesne modyfikacje, daj spokój, w zimie zobaczysz moje el camino na trzyletnim zespole napędowym i żółtych blachach, w kwicie odnośnie procentu oryginalności odejmą mi parę procent za silnik, straszne rzeczy... albo w ogóle zrobi się to po zrobieniu żółtych blach te wszystkie za i przeciw są nic nie warte i nie istotne bo najistotniejsze jest to że jak masz na zabytku to jak ktoś w Ciebie wjedzie to ubezpieka musi Ci pokryć koszta naprawy bez względu na koszta i nie ma szkód całkowitych wyceniania wartości auta itp bo jest BEZCENNE, możesz zlecić naprawę np. mojej firmie i ubezpieczalnia musi pokryć koszta wilek - 2009-08-27, 19:11 Dobra, a jak to sie ma jak juz uda sie zarejestrowac na zabytek i np. zechcemy zmienic lakier i tapicerke na calkiem inna, to co juz nie da rady? Czy juz po rejestracji mozemy dokonac pewnych zmian? A i czy jest to mozliwe zeby roczna skladka OC wynosila niecale 200zl? - pytam bo w jakims ogloszeniu taka informacje zobaczylem:D pyotrek - 2009-08-28, 15:43
Ty chyba nie czytałeś tego posta kolego... 
alfik - 2014-11-06, 12:43 Witam Czy jest ktoś w posiadaniu wiedzy bądź informacji dotyczących danych technicznych Chevroleta Camaro Iroc-z ?? (wniosek o badanie techniczne zabytek). Brakuje mi paru punktów przedstawionych wg poniżej: 5. Podrodzaj........................................ 6. Przeznaczenie................................ . 7. Miejsce mocowania tabliczek i oznaczeń (o ile występuje): - podwozia.............................. - nadwozia............................... - silnika.................................... II. OPIS TECHNICZNY POJAZDU II.I. WYMIARY I MASY 13. Rozstaw osi mm 14. Rozstaw kół każdej osi mm 15. Zwis przedni mm 16. Zwis tylny mm 17. Wymiary pomieszczenia ładunkowego:1) - długość mm - szerokość mm - wysokość mm - objętość m3 18. Wznios powierzchni ładowania1) mm 19. Wznios haka pociągowego (zaczepu) mm 20. Wznios siodła ciągnika mm 21. Wymiary mechanizmu sprzęgowego mm 22. Prześwit: - poprzeczny mm - w granicach rozstawu osi mm 24. Dopuszczalna masa całkowita kg 25. Dopuszczalny nacisk poszczególnych osi kN 26. Dopuszczalna ładowność kg 27. Liczba miejsc do siedzenia szt. 28. Ładowność bagażnika2): - nadwoziowego kg - dachowego kg - podpodłogowego3) kg 29. Dopuszczalna masa całkowita ciągniętej przyczepy: - z hamulcem kg - bez hamulca kg II.II. SILNIK 30. Nazwa wytwórni 31. Rodzaj 32. Typ (model) 33. Umiejscowienie 35. Średnica cylindra / skok tłoka mm 37. Stopień sprężania 38. Maksymalna moc kW przy prędkości obrotowej s-1 39. Maksymalny moment obrotowy daNm przy prędkości obrotowej s-1 40. Rodzaj (system) chłodzenia 41. Rodzaj (system) zasilania 42. Doładowanie II.III.UKŁAD NAPĘDOWY 44. Nazwa wytwórni i rodzaj skrzyni biegów 45. Rodzaj sterowania. 46. Przełożenie i prędkość maksymalna na poszczególnych biegach: I bieg nie do ustalenia km/h II bieg nie do ustalenia km/h III bieg nie do ustalenia km/h IV bieg nie do ustalenia km/h nadbieg nie do ustalenia km/h bieg wsteczny nie do ustalenia km/h 47. Przełożenie reduktora 48. Rodzaj przekładni głównej 49. Przełożenie przekładni głównej 50. Inne dane (dot. np. urządzenia blokady, skrzyni rozdzielczej, zwalniacza). II.IV. ZAWIESZENIE 51. Nazwa wytwórni i rodzaj : 52. Rodzaj i typ elementów prowadzących.: 53. Rodzaj i typ elementów sprężystych.: 54. Rodzaj i typ elementów amortyzujących : II.VI. UKŁAD KIEROWNICZY 58. Nazwa wytwórni i rodzaj przekładni kierowniczej 59. Przełożenie przekładni kierowniczej 60. Rodzaj wspomagania (o ile występuje) II.VII. UKŁAD HAMULCOWY 63. Hamulec roboczy: - rodzaj - sterowanie - podział obwodów - wspomaganie 64. Hamulec awaryjny: - rodzaj - sterowanie 65. Hamulec postojowy: - rodzaj - sterowanie - działa na II.VIII. INSTALACJA ELEKTRYCZNA 66. Napięcie znamionowe 67. Liczba i pojemność akumulatorów 68. Rodzaj i moc prądnicy/alternatora 69. Napięcie i moc rozrusznika. 70. Świece zapłonowe 71. Biegun połączony z masą. II.IX. DANE EKSPLOATACYJNE 72. Minimalna średnica zawracania: - w lewo m - w prawo m 73. Najmniejsza szerokość skrętu m 74. Maksymalna prędkość km/h 76. Liczba i pojemność zbiorników paliwa szt/dm3 77. Ilość oleju w: - silniku dm3 - skrzyni biegów dm3 - przekładni głównej dm3 78. Pojemność układu chłodzenia dm3 Dajcie znać!!!! cobi - 2014-11-07, 07:58 No wlasnie jak jest z tym lpg? W zasadzie to nie ingerencja w mechanike lecz alternatywne zrodlo zasilania. Skoro auto z lpg nie moze byc zabytkiem to czy maluch z 78 moze byc skoro jest przystosowany do benzyny olowiowej a takiej przeciez juz nima. Jak z kolei z tym klasykiem? Moze miec lpg? A czerwone kierunki? jaco - 2014-11-07, 21:28 czytam i nie mogę załapać,chcesz mieć klasyka z nową mechaniką,czy prawdziwy zabytek?? jeśli to pierwsze,to nie ma sensu załatwiać żółtych blach,jeśli drugie,to trzymaj się oryginału i nie wydziwiaj,posiadanie zabytkowych tablic,nie tylko daje korzyści,ale również pewne obowiązki i wyrzeczenia,a pojazdy ponad 40-letnie i tak nie muszą mieć ciągłości ubezpieczenia,a dodatkowe zniżki(takie jak na zabytka) dostaniesz w PZU,pod warunkiem przynależności,do jakiegokolwiek klubu zrzeszonego w PZM,jeżeli pojazd ma 25 lat.Decyzja należy do Ciebie,albo jeździsz okazjonalnie zabytkiem,albo na co dzień kundlem wyglądającym jak zabytek,to są dwa różne światy!!! |
||||||||||
