barnaby - 2010-09-02, 00:01 Temat postu: parę pytań - wybaczcie jeśli lamerskich cześć po okresie posiadania Firebirda V6 przyszła pora na V8. kupując posiadany egzemplarz nie przejmowałem się stanem, bo kupowałem go z myślą że będzie w czym grzebać przez zimę. no i się cholera przeliczyłem chyba....... kupiłem swapa z 3.1 na 5.0, widać że dawno robiony, ale raczej przez kogoś kto nie bardzo się na tym znał. Parę pytań 1. czy to normalna kolejność urządzeń na pasku: z lewej od góry klima, na dole alt, po prawej pompa powietrza na dole pompa wspomagania? oczywiście opisuję stojąc na przeciw silnika, więc prawa to strona kierowcy. (zdjęcie nr 3) 2. nie działa mi wskaźnik temperatury płynu chłodzącego i nie mogę go zlokalizować. czy to jest ten w głowicy od strony kierowcy? po kablach mi wygląda że włącza i wyłącza wiatrak. jeśli jest jeszcze inny to gdzie? (zdjęcie nr 2) 3. z gaźnika z przodu sterczą dwa wężyki podciśnieniowe. są zaślepione - do czego miały iść? (zdjęcie nr 1) 4. nie ma pompy powietrza - do czego służy i jak wpływa jej brak na pracę silnika? 5. skrzynia jak jest zimna bardzo opornie przełącza, czasem łapie luz zamiast przerzucić bieg. czy to znaczy że jest do wywalenia? 6. gdzie znajdę czujnik prędkości? nie działa mi teraz prędkościomierz. 7. który z termostatów jest dobry? ten po lewej zamówiony ze sklepu internetowego wg rodzaju silnika, ten po prawej był zamontowany w silniku (zdjęcie nr 4) 8. jak powinny iść węże do obiegu płynu chłodzącego? to takie najbardziej pilne z pytań. sory panowie, jeśli lamerskie, ale zaczynam dopiero z V8 i nie jestem jeszcze w temacie oblatany. kupiłem serwisówkę, ale jest o kant dupy. o V8 prawie wogóle, wszystko pokazywane na podstawie L4, to już chyba wogóle paranoja.... z góry dziękuję za wszystkie porady. dzida - 2010-09-02, 20:08 Ad 1. wygląda to jak układ akcesoriów z jakiegoś VAN'a 2. Orginalnie czujnik na zegary jest w lewej głowicy, ma złączke na 1 wsuwkę. W prawej głowicy powinien być czujnik od wiatraka z okragłą wtyczką. 3. ten silnik to niezła zmota - głowice centerbolty i serpentyna czyli rocznik 88+ i gaźnik, taka mieszanka nie występowała, musiałbyś sprawdzić co to jets dokładnie za model gaźnika i dopiero mozna coś kombinować. 4. nie przejmuj się pompą, nie ma wpływu na prace i ogólnie jest niepotrzebna. 5. Na początek spróbuj naregulować TVcable, jak nie pomoże to skrzynia się kończy, chociaż jak pracowała z rozregulowanym TV to tak czy inaczej się kończy. 6.na końcu skrzyni. 7. lewy termostat jest właściwy. 8. układ węży jest zupełnie inny, ale z takim osprzetem nic mądrego tu chyba nie wymyślisz... barnaby - 2010-09-02, 23:35 no, że niezła zmota to wiem... na dodatek składana przez jakiegoś miłośnika silikonu. na zdjęciu właśnie jest ten czujnik na jedną wsuwkę, ale idzie do wiatraka nie do zegarów. innego znaleść nie mogę. gaźnik ma nabite jakieś numery, jutro sprawdzę. dziś właśnie wróciłem. no i mam zagadkę z tym termostatem. mówisz że ten po lewej. jak go zakładam bez uszczelki na rancie to wchodzi w wyfrezowanie w bloku, ale po założeniu króćca czuję że ma luz. jak założę z uszczelką to króciec odstaje na jakieś 2mm od bloku. tak ma być? układ chłodzenia: wyjście z chłodnicy na dole na pompę, do góry idzie wąż, ale to raczej nie oryginał, bo widać wyraźnie że dosztukowany. na górze koło termostatu wyjście na chłodnicę i wejście na nagrzewnicę. od chłodnicy cienki wężyk do zbiornika wyrównawczego. i do tego momentu wszystko jasne, ale z nagrzewnicy wychodzi jeden wąż który idzie do chłodnicy i drugi który cholera wie gdzie ma iść. wcześniej był podłączony do parownika gazu, gaz poszedł w krzaki a wąż wisi. wyjście z nagrzewnicy jest metalową rurką rozwojoną na końcu. nie potrafię powiedzieć, czy zostało dosztukowane, czy jednak ten przewód powinien gdzieś iść. dzięki [ Dodano: 2010-09-03, 15:59 ] sprawdziłem numery jak radził Szymon i okazuje się że mam 5.7LG a nie 5.0 
na gaźnikach jest nabite: ROCHESTER QADRAJET 17059216 2848CMA czy w związku z tym, ze jest to jednak 5.7 to termostat powinien być inny? jak się reguluje to TVCable? gdzie są już wiem. cuda71 - 2011-04-22, 22:31 poradziłeś sobie z gaźnikiem? pytam się bo sam nie mogę dać sobie z takim samym rady. może coś pomożesz? Szymon - 2011-04-26, 06:42 Temat postu: Re: parę pytań - wybaczcie jeśli lamerskich
ilość pytań z jakimi wystartowałeś oraz stopień zawiłości tego tematu stawia Cię na przegranej pozycji o ile chcesz to robić sam, znam to auto i temat tej konwersji, wiem kto to robił, nie ma się czym przejmować bo może temat skrzyni jest poważny a reszta to tzw duperela ale sam prędzej padniesz niż to zrobisz, prawdą jest że skrzynia się kończy o ile powstaje czasem luz między biegami, kolejna rzecz to ten gaźnik, nadaje się z pewnością na śmietnik, musisz się zaopatrzyć w nowego edelbrocka, następnie można wykonać resztę rzeczy żeby umobilnić należycie to auto, o ile jest to w stanie się poruszać o własnych siłach to weź zastosuj się do wskazówki odnośnie kupna nowego gaźnika a następnie mając go w ręku zapraszam i w ciągu dnia do dwóch będziesz mieć sprawny wóz, jak Ci zaczniemy tłumaczyć o buforach vss itp patentach, słać schematy to stracisz tydzień i zrobisz tyle co ja przez godzinę, a jak nie chcesz sterczeć nad nami to weź przyjedź z kimś to dam Wam jakiś wóz i sobie pojedziecie pozwiedzać nasze lubelskie zad*, ze spaniem też nie ma problemu zaskar - 2011-04-26, 22:35 O ile mi wiadomo to barnaby pozbył się już jakiś czas temu tego samochodu. Nowy właściciel jest na forum fbody, nie wiem czy zawitał też tutaj. Jego nick to Natas, jest z okolic Bielska. Tutaj jego powitanie na forum fbody: KLIK Szymon - 2011-04-27, 07:56 he he fajnie że sprawdziłem datę postu 
|
||||||||
