GKawicki - 2007-04-18, 14:04 Temat postu: Tylny most Orginalny silnik 2.8 został zastąpiony przez 5.0 z G20 wraz ze skrzynią 3-biegową automat. Czy powinienem wymienić także most ? Ma to duży wpływ na prędkość i/lub obroty silnika ? Wg. obrotomierza przy 3000 obrotów mam ~100 km/h. Szymon - 2007-04-19, 21:59 Temat postu: Re: Tylny most
no cóż, w kwestii wytrzymałości nie ma to znaczenia bo tak jak auta z silnikami 2.8/3.1 miały mosty o przełożeniach rzędu 3.23, 3.42 najczęściej to auta z silnikami 5.0/5.7 miały mosty od 2.73 przez 3.08 ale także 3.23/3.27, 3.42 tak więc mogłoby to zostać gdyby była skrzynia biegów TH700R4 (z nadbiegiem) a tutaj niestety obroty będą wysokie i paliwożerność jak się patrzy, w vanach mosty podejrzewam iż były przełożeniowo poniżej 2.73, nawet pewnie niewiele ponad 2.00, silniki do vanów miały wałki do robienia mocy maksymalnej na niskich obrotach, nawet poniżej 4tys obr. Do tego vany mają duże koła, dlatego w nich przy owych 100kph będzie bliżej 2 tys. obr a w takim fbody jest jak jest, taka sama sytuacja jest w wozie Infidela aktualnie, most z 4tej generacji 3.42 to i obrotów przy setce jest koło trzech tysięcy, w tej sytuacji proponowałbym nabycie mostu 2.73, jest to niechodliwy towar i my go dla przykładu żenimy po 400 zł cały most bez hamulców a swój zachować na inne czasy jak się by niechcący zmieniło na TH700R4, wtedy sprzedać znowu starą skrzynię i most 2.73 i auto wreszcie coś zacznie jechać i nie konsumować dwóch wiader benzyny na setkę. Jest też taki drobny aspekt jak lockup w konwerterze. Warto zadbać o to aby funkcjonował, zawsze zbije chociaż ze 200 obrotów na ostatnim biegu. |
||||||||
