Strona Główna AMERYKANY.COM
Tylko prawdziwe amerykańskie bryki, palenie gumy, bulgot V8 i cruzowanie ku zachodowi słońca!
FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum

AMERYKANY.COM Strona Główna » Techniczne » Ogólne » Tylny most Poprzedni temat «» Następny temat
Przesunięty przez: ntr
2016-02-26, 11:13 		Tylny most
Autor Wiadomość
GKawicki 


Wóz: Camaro 5.0
Wiek: 55
Dołączył: 18 Kwi 2007
Posty: 3
Skąd: woj. Pomorskie
Wysłany: 2007-04-18, 14:04   Tylny most
Orginalny silnik 2.8 został zastąpiony przez 5.0 z G20 wraz ze skrzynią 3-biegową automat.
Czy powinienem wymienić także most ?
Ma to duży wpływ na prędkość i/lub obroty silnika ?
Wg. obrotomierza przy 3000 obrotów mam ~100 km/h.
 
 
Szymon 
Wspierający
Szymon Dąbrowski


Wóz: el camino '77 6.0 LS2
Pomógł: 42 razy
Wiek: 49
Dołączył: 16 Paź 2006
Posty: 657
Skąd: Warszawa
Wysłany: 2007-04-19, 21:59   Re: Tylny most
GKawicki napisał/a:
Orginalny silnik 2.8 został zastąpiony przez 5.0 z G20 wraz ze skrzynią 3-biegową automat.
Czy powinienem wymienić także most ?
Ma to duży wpływ na prędkość i/lub obroty silnika ?
Wg. obrotomierza przy 3000 obrotów mam ~100 km/h.


no cóż, w kwestii wytrzymałości nie ma to znaczenia bo tak jak auta z silnikami 2.8/3.1 miały mosty o przełożeniach rzędu 3.23, 3.42 najczęściej to auta z silnikami 5.0/5.7 miały mosty od 2.73 przez 3.08 ale także 3.23/3.27, 3.42 tak więc mogłoby to zostać gdyby była skrzynia biegów TH700R4 (z nadbiegiem) a tutaj niestety obroty będą wysokie i paliwożerność jak się patrzy, w vanach mosty podejrzewam iż były przełożeniowo poniżej 2.73, nawet pewnie niewiele ponad 2.00, silniki do vanów miały wałki do robienia mocy maksymalnej na niskich obrotach, nawet poniżej 4tys obr. Do tego vany mają duże koła, dlatego w nich przy owych 100kph będzie bliżej 2 tys. obr a w takim fbody jest jak jest, taka sama sytuacja jest w wozie Infidela aktualnie, most z 4tej generacji 3.42 to i obrotów przy setce jest koło trzech tysięcy,
w tej sytuacji proponowałbym nabycie mostu 2.73, jest to niechodliwy towar i my go dla przykładu żenimy po 400 zł cały most bez hamulców a swój zachować na inne czasy jak się by niechcący zmieniło na TH700R4, wtedy sprzedać znowu starą skrzynię i most 2.73 i auto wreszcie coś zacznie jechać i nie konsumować dwóch wiader benzyny na setkę.
Jest też taki drobny aspekt jak lockup w konwerterze. Warto zadbać o to aby funkcjonował, zawsze zbije chociaż ze 200 obrotów na ostatnim biegu.
_________________
.:[ GARAŻ SZYMONA : Serwis Aut Amerykanskich ]:.
+48 796 51 66 51
ul. Emaliowa 15, 02-295 Warszawa
WWW: www.GarazSzymona.com
e-mail: biuro@garazszymona.com
www.facebook.com/GarazSzymona
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
AMERYKANY.COM Strona Główna » Techniczne » Ogólne » Tylny most
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
 Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group