Przesunięty przez: ntr 2011-06-03, 11:41 |
4l60 th 700 dławi silnik na R i D |
Autor |
Wiadomość |
krzysiek2pl
Dołączył: 06 Maj 2011 Posty: 6 Skąd: Zagórzany
|
Wysłany: 2011-05-07, 22:11 4l60 th 700 dławi silnik na R i D
|
|
|
Witam
Niedawno nabyłem pięknego cadillaca z 1991r Niestety na wstępie problem, dokładnie nie jestem pewny ale wszystko wskazuje na skrzynię. Objaw jest taki:
odpalam silnik przełączam na R lub na D podjeżdżam do skrzyżowania hamuje tak by się auto zatrzymało i w tedy dławi silnik w większości przypadków silnik gaśnie.
olej jest nowy castrol; filtr nowy wymieniłem też solenoid lock-up.
Po kolejnym rozebraniu skrzyni nieśmiale postanowiłem zerknąć do regulatora ciśnienia oraz do lock-upa. w regulatorze (presure regulator valve) na pierwszym wodziku zauważyłem że ktoś tam kombinował zeszlifował 2 pierścionek. wymieniłem ale dalej nic nie wiem co teraz robić.
Może ktoś ma jakiś pomysł jak to rozwiązać
Pozdrawiam Krzysiek |
|
|
|
 |
Szymon
Wspierający Szymon Dąbrowski

Wóz: el camino '77 6.0 LS2
Pomógł: 42 razy Wiek: 49 Dołączył: 16 Paź 2006 Posty: 657 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: 2011-05-09, 23:42 Re: 4l60 th 700 dławi silnik na R i D
|
|
|
krzysiek2pl napisał/a: | Witam
Niedawno nabyłem pięknego cadillaca z 1991r Niestety na wstępie problem, dokładnie nie jestem pewny ale wszystko wskazuje na skrzynię. Objaw jest taki:
odpalam silnik przełączam na R lub na D podjeżdżam do skrzyżowania hamuje tak by się auto zatrzymało i w tedy dławi silnik w większości przypadków silnik gaśnie.
olej jest nowy castrol; filtr nowy wymieniłem też solenoid lock-up.
Po kolejnym rozebraniu skrzyni nieśmiale postanowiłem zerknąć do regulatora ciśnienia oraz do lock-upa. w regulatorze (presure regulator valve) na pierwszym wodziku zauważyłem że ktoś tam kombinował zeszlifował 2 pierścionek. wymieniłem ale dalej nic nie wiem co teraz robić.
Może ktoś ma jakiś pomysł jak to rozwiązać
Pozdrawiam Krzysiek |
rzeczywiście wygląda na to że ciągnie lockup, ale że też na rewersie... może się coś w konwerterze sypnęło/zespawało w co jednak wątpię, skoro mówisz, że nie chce stanąć to co z ruszaniem? nie gaśnie silnik od szarpnięcia? kiedyś miałem taką chorą usterkę w jakimś aucie ze skrzynią rwd że podciągało lockupem i na D i na R, było coś nie tak z korpusem pompy oleju, jakieś mikropęknięcie, które rozszerzało się wraz ze wzrostem temperatury i podciągało lockupem cały czas |
_________________ .:[ GARAŻ SZYMONA : Serwis Aut Amerykanskich ]:.
+48 796 51 66 51
ul. Emaliowa 15, 02-295 Warszawa
WWW: www.GarazSzymona.com
e-mail: biuro@garazszymona.com
www.facebook.com/GarazSzymona |
|
|
|
 |
krzysiek2pl
Dołączył: 06 Maj 2011 Posty: 6 Skąd: Zagórzany
|
Wysłany: 2011-05-14, 21:53
|
|
|
jak jest olej zimny i silnik na ssaniu to nie zgaśnie. sprawdziłem też chłodnicę oleju i jest ok drożna.
co do ruszania to nie ma problemu jak się zatrzymam i trzymam go na hamulcu i delikatnie dodaje gazu to stoi i nie gaśnie po puszczeniu hamulca jedzie ok.
auto jest po prostu narwane chce jeździć nie stać
tak nawiasem to kupił bym taką skrzynie po regeneracji ale nie wiem gdzie szukać |
|
|
|
 |
Szymon
Wspierający Szymon Dąbrowski

Wóz: el camino '77 6.0 LS2
Pomógł: 42 razy Wiek: 49 Dołączył: 16 Paź 2006 Posty: 657 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: 2011-05-15, 06:16
|
|
|
jeśli bym nic w sterowaniu nie znalazł typu niepoprawnie coś złożonego to wymieniłbym korpus pompy oleju, no chyba że to model fwd to w/w informacja owego nie dotyczy |
_________________ .:[ GARAŻ SZYMONA : Serwis Aut Amerykanskich ]:.
+48 796 51 66 51
ul. Emaliowa 15, 02-295 Warszawa
WWW: www.GarazSzymona.com
e-mail: biuro@garazszymona.com
www.facebook.com/GarazSzymona |
|
|
|
 |
krzysiek2pl
Dołączył: 06 Maj 2011 Posty: 6 Skąd: Zagórzany
|
Wysłany: 2011-05-15, 22:00
|
|
|
jak to można rozpoznać?? bo narazie nie sciągałem skrzyni.
a jak to jest fdw to jakiś problem??
Takie pytanie czy u ciebie Szymon można coś dostać?? |
|
|
|
 |
Szymon
Wspierający Szymon Dąbrowski

Wóz: el camino '77 6.0 LS2
Pomógł: 42 razy Wiek: 49 Dołączył: 16 Paź 2006 Posty: 657 Skąd: Warszawa
|
|
|
|
 |
krzysiek2pl
Dołączył: 06 Maj 2011 Posty: 6 Skąd: Zagórzany
|
Wysłany: 2011-05-25, 00:26
|
|
|
znalazłem jeszcze jednego chochlika. mianowicie po włączeniu klimy silnik czasem zgaśnie.
więc myślę sobie że może skrzynia jest ok co wy na to.
a jeszcze jedno mnie interesuje jak diagnozować silnik coś jak obd w VW?? |
|
|
|
 |
Szymon
Wspierający Szymon Dąbrowski

Wóz: el camino '77 6.0 LS2
Pomógł: 42 razy Wiek: 49 Dołączył: 16 Paź 2006 Posty: 657 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: 2011-05-28, 22:20
|
|
|
krzysiek2pl napisał/a: |
a jeszcze jedno mnie interesuje jak diagnozować silnik coś jak obd w VW?? |
musisz mieć skaner do aut amerykańskich przed 96tym rokiem z konektorem GM-1
albo próbować wymotać jakiś patent na podstawie danych z netu, do wielu aut starego GMa można sobie zrobić samemu interfejs i niektóre są lepsze od markowych skanerów |
_________________ .:[ GARAŻ SZYMONA : Serwis Aut Amerykanskich ]:.
+48 796 51 66 51
ul. Emaliowa 15, 02-295 Warszawa
WWW: www.GarazSzymona.com
e-mail: biuro@garazszymona.com
www.facebook.com/GarazSzymona |
|
|
|
 |
krzysiek2pl
Dołączył: 06 Maj 2011 Posty: 6 Skąd: Zagórzany
|
Wysłany: 2011-08-07, 17:02
|
|
|
znalazłem schemat prostego interfejsu aldl 12 a po za tym można to odczytać za pomocą zworki i migania lampki.
Znalazłem zaślepiony zawór egr dodatkowo śruba regulacyjna była wkręcona na maxa (obroty za wysokie). przy obniżeniu obrotów silnik się zachowuje tak:
gaśnie przy włączonej klimie
gaśnie po przełączeniu na r d 3 2 1
generalnie zachowuje się jak by nie mógł utrzymać stałych obrotów przy obciążeniu
to chyba nie skrzynia co wy na to jakieś sugestie ?? |
|
|
|
 |
Szymon
Wspierający Szymon Dąbrowski

Wóz: el camino '77 6.0 LS2
Pomógł: 42 razy Wiek: 49 Dołączył: 16 Paź 2006 Posty: 657 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: 2011-08-08, 20:39
|
|
|
silnik cadiego ma ten regulator obrotów takie śmieszne popychadło zamiast typowego IACa, rusza się to? a jak tam luz na przepustnicy?
może to być również mnóstwo innych rzeczy z tematu elektroniki, dużo by tu wymieniać,
a w kwestii tej skrzyni to źle, że zastąpiłeś p.r. valve oryginalnym, szlifowanko to jedna z podstawowych modyfikacji które radzą producenci shift kitów przy okazji ich instalacji |
_________________ .:[ GARAŻ SZYMONA : Serwis Aut Amerykanskich ]:.
+48 796 51 66 51
ul. Emaliowa 15, 02-295 Warszawa
WWW: www.GarazSzymona.com
e-mail: biuro@garazszymona.com
www.facebook.com/GarazSzymona |
|
|
|
 |
krzysiek2pl
Dołączył: 06 Maj 2011 Posty: 6 Skąd: Zagórzany
|
Wysłany: 2011-08-09, 00:28
|
|
|
chodzi o silnik krokowy coś takiego:
coś tam działa po wyłączeniu silnika wycofuje się do minimum a przy starcie przytyka otwór. W każdum raźie jakaś reakcja jest.
a co do luzu na przepustnicy to jakiś delikatny jest
jeszcze pytanko o p.c valve jeśli jest zeszlifowany to co daje bo ja nie chcę trgo tuningować ale jeśli ma to poprawić działanie skrzyni i uratować ją przed uszkodzenim to założę stary |
|
|
|
 |
Szymon
Wspierający Szymon Dąbrowski

Wóz: el camino '77 6.0 LS2
Pomógł: 42 razy Wiek: 49 Dołączył: 16 Paź 2006 Posty: 657 Skąd: Warszawa
|
|
|
|
 |
|