AMERYKANY.COM

[Air]

Co do doboru aut - nie da się trzymać kurczowo regulaminu, szczególnie, jeśli niektórzy zawodnicy go nawet pobieżnie nie przeczytali. Zawsze istnieje możliwość przedyskutowania tego kto w jakiej klasie będzie startował i jeśli argumenty są sensowne - możemy przychylić się do prośby zawodnika, szczególnie jeśli może podnieść to atrakcyjność zawodów dla uczestników imprezy i wyrównać szanse w poszczególnych klasach (w tym roku skorzystały z tego dwie osoby).

Co do parametrów technicznych samochodów - nie jesteśmy w stanie weryfikować tego w dokładny sposób. Wiadomo, że od razu widać, że Corvette nie pasuje do klasy Daily Driver, a dragster z 1000-konnym Hemi nie ma czego szukać w Vintage mimo, że nadwozie pochodzi z 1967 roku, ale rozróżnienie 305 od 350, a 350 od 383, o mocy jednostki już w ogóle nie mówiąc - zwyczajnie nie jest dla nas w tej chwili możliwe, a aut ze swapem nie brakuje (jeśli ktoś nam zasponsoruje w przyszłości mobilną hamownię, to będzie można w łatwy sposób to weryfikować ). Dlatego liczymy na uczciwość zawodników, i zakładamy, że grają fair-play. Jeśli istnieją uzasadnione podejrzenia, że tak nie jest - odpowiednim czasem i miejscem do składania zażaleń jest impreza - parametry zgłoszonych aut publikowałem wcześniej na WWW przed zawodami (kolejnym razem wywiesimy w widocznym miejscu listę na miejscu imprezy, jak też - zgodnie z podpowiedziami GS-a z VTG i Grzenia - odwrócimy kolejność przejazdów konkursowych i pozakonkursowych co pozwoli na wcześniejszą weryfikację aut, jak też wyczucie toru przez zawodników).

Sądzę, że problem z mocą silnika można przy 1/4 mili wyeliminować prowadząc zawody na zasadach bracket racingu.

Auta nieamerykańskie poza Taunusem (który wg mnie jest klimacie, a którego kierowca jest zakręcony w odpowiednią stronę - z resztą do niedawna miał F-Body, a teraz remontuje Impalę z lat 60.) w zawodach udziału nie brały (Mercedes wcisnął się na start podczas przejazdów konkursowych, miał opłacony udział, prośba o wycofanie się z przejazdu nie przyniosła efektu, więc wystartował dwa razy i za każdym razem dostał po tyłku )

Jako organizator dostrzegam jeszcze sporo rzeczy do poprawienia na kolejnych edycjach, ale jestem ogólnie zadowolony, bo niedociągnięcia z zeszłego roku, jakie zgłaszali uczestnicy - zostały w zasadzie wyeliminowane i jak narazie feedback jest pozytywny, chociaż krytyki też nie brakuje/nie brakowało - i dobrze - bierzemy ją sobie do serca, dzięki czemu jesteśmy w stanie poprawiać to i owo (bo nie wszystkich rzeczy, które można jeszcze poprawić jesteśmy świadomi).

Dziękuję ekipie z Amerykany.com za liczne przybycie i miłę opinie o imprezie podczas jej trwania!

[Karol]

[ntr]

Nie pierdol nyos, bo się słabo robi. Oszukałeś z premedytacją organizatorów i takie są fakty - nic tego nie zmieni.

Dobrze wiesz jaki masz silnik pod maską, a celowo podałeś nie właściwy i zaniżoną moc. Prawie na każdym forum motoryzacyjnym w tym kraju się chwalisz tym autem i jego mocą ponad 200koni, więc weź się nie ośmieszaj.
Jak Meksyk nie jest w Ameryce, to Ty idź kup sobie globus To jest auto produkowane przez koncern US z części US i tylko poszyciem zewnętrznym różni się od reszty G-Body, które są robione w Detroit, Michigan, czy innych fabrykach na tym kontynencie.

Ford Taunus to auto niemieckie, Ford to parę koncernów, produkujących auta specyficzne na dany rynek. Bardzo ubolewam, że np. nie można dostać aut robionych przez australijskiego FPV - te bryki dopiero mają zajebisty klimat.
Ale co do Taunusa nie mam wątpliwości - to jest prawowity zwycięzca 1/4mili i jakbyś miał za grosz honoru, to byś mu odesłał puchar. Bo gość i auto są mocno klimatyczne i szkoda, że go tak wykiwałeś.

Oczywiście nie przeczytałeś regulaminu i jak zwykle gadasz na temat na który nie masz pojęcia. O moście nic nie było wspomniane w regulaminie, zakazane były przeróbki układu zasilania i modyfikacji silnika! Więc zaspawanie mostu raczej mnie nie wykluczy, a nawet to jak strzelanie sobie w nogę, bo pomaga przy starcie, a potem tylko spowalnia auto, więc w ogóle tylko z niewiedzy można użyć tego argumentu

Natomiast swap z 5.0 na 5.7, które nie występowało w tym roczniku.. hmm, to chyba jednak poważna modyfikacja.
Dobra co tu dużo gadać, zachowałeś się jak się zachowałeś, zrobiłeś to celowo i z premedytacją. Masz frajdę z oszukiwania ludzi to Twój problem. Mnie taka postawa zniesmacza i straciłem wobec Ciebie sporo szacunku i zaufania jakimi Cię darzyłem. Tyle w temacie z mojej strony.

[czak]

[Air]

[mike]

[99piotr99]

[Szymon]

[Air]

[Maniek]

A czerwony Dodge Challenger z Lublina nie pokonał czerwonego Mustanga z Lublina...?

[Karol]

[ntr]

[cacek]

coś tam skręciłem i wrzuciłem na YT :

http://www.youtube.com/watch?v=WChe9uPMuhE

[Karol]

Nudząc się skleiłem kilka ujęć z ćwiary i mam nadzieje ze konserwatywni zwolennicy klimatu nie będą mi mieli za złe ścieżki dźwiękowej użytej do podkładu

http://www.youtube.com/watch?v=eZzN7L5gaXc

[Air]

Zachęcam do obejrzenia wideoklipu zmontowanego z materiału nagranego podczas IV Amatorskich Wyścigów Samochodów Amerykańskich. Szczególne podziękowania należą się Mikołajowi Gacowi (g|Art), który zmontował film, ekipie RC Concept, która za pomocą swoich wspaniałych machin latających nagrała sporo ciekawego materiału oraz zespołowi Leash Eye, który zgodził się na wykorzystanie ich kawałka "Lee the Shy" pochodzącego z singla "From Hell to Wyoming".

http://vimeo.com/32584323