AMERYKANY.COM

[makaron]

Witam wszystkich posiadaczy fptaków wyprodukowanych w latach '82 - '90 (tych bez noska) zapewne nie jeden z ludków musiał tłumaczyć sie róznym 'władzom' dlaczego światła pozycyjne świecą na pomarańczowo. Ja sam miałem kilta takich ścięć choćby w trakcie przeglądów techn. Osobiście jestem zwolennikiem stockowego oświetlenia, a wyglad ptaka nocną porą, z włączonym oświetleniem i pomarańczowymi pozycjami to zajebisty widok. Niestety biorąc pod uwagę nasze przepisy i coraz bardziej skrupulatne egzekwowanie ich przez naszych policmajstrów i innych takich gości zrobiłem sobie drugi komplet tych światełek na właśnie takie okazje.
Kiedy je robiłem nie było jeszcze aparatów cyfrowych, więc zdjęć z przebiegu prac nie mam, ale myślę, że sprawa jest banalnie prosta do wykonania dla każdego z nawet nikłą żyłką do majsterkowania.
Potrzebne będa:
1. stare, zużyte, popekane, jednym słowem nienadające się juz do montażu oryginalne światła (dobrze by było, gdyby miały niepołamane mocowania do nadwozia i całą podstawę)
2. narzędzie do cięcia lub topienia plastiku
3. żywica epoxydowa
4. taśma lakiernicza
5. czarna matowa farba w sprayu (jak ktoś woli, może pomalowac pędzlem)
6. kilka wktętów
7. kierunkowskaz-pozycja do FSO polonez nosek (montowane w zderzak) niestety nie wiem jakie to roczniki. Jak ktoś wie niech dopisze. W każdym razie chodzi o takie jak na fotce poniżej. Dlaczego właśnie te? bo najlepiej komponują się w stockowych podstawach, mają idealne wymiary, a efekt końcowy jest taki, jakby były wyprodukowane w GM na potrzeby europejskie, sa dostępne na rynku (ja kupiłem nowe na targu, na stoisku z akcesoriami samochodowymi) i kosztują grosze. Można je dostać np. tutaj: http://moto.allegro.pl/it...runkowskaz.html

Jeśli chodzi o instalację elekt. wskazane byłoby dorobienie przejściówki, co by było estetycznie i łatwe w szybkiej przekładce z jednego kompletu na drugi np w sytuacji zatrzymania przez policję i groźbie zatrzymania dowodu rejestracyjnego (znam to z autopsji)
efekt wizualny zdecydowanie lepszy, jak po wklejaniu jakichs białych szybek w oryginały
Fotki samochodu z tymi kierunkami wrzucę po skończeniu renowacji całosci ptaka
Zycze miłego dłubania

[Szymon]

my robimy ludziom taki myk, że wkładamy lampy H4 z pozycjami (45/szt, zajebiście świecą a już nie mówię jak się da żarówki o większej światłości), lampy te mają fabryczne mocowania oprawek pozycyjnych, jeden przewód przepina się z pomarańczy do lampy do postojówki, dodatkowo przepinamy jeden kabelek przy module do otwierania lamp tak, żeby naciśnięcie pozycyjnych podnosiło powieki i po kłopocie, może nie wygląda to ciekawie jak ptaszek ma postojowe w otwartych powiekach ale za to na zamkniętych wygląda fabrycznie i nikt nie zarzuci rzeźby,
mówię o lampach H4 mojego patentu, nie z malucha, te nasze pasują idealnie no i spełniają te pieprzone polskie przepisy o oświetleniu auta,
ale są i tacy co się wolą tłumaczyć w poczet totalnej oryginalności, są wśród nas i tacy
ale o czym tu gadka, jest teraz bardziej przerąbane, trzeba wypatencić jakiś myk z lampami do jazdy dziennej w zwyczajnych firebirdach 82-90, bo inaczej trzeba będzie sprowadzić pudło silniczków do otwierania lamp za kilka miechów, pomijając i tak fakt iż ptaki na otwartych lampach mi się nie podobają za dnia

[HUBPOZ]

może by w miejsce halogenów włożyć lampy dzienne ?

[makaron]

Hubert masz rację, to najlepsza opcja. Właśnie przyszedł mi patent do głowy, który rozwiązuje oba problemy (białych postojówek i świateł dziennych)
Wrzucam nowy temat.

[ Dodano: 2008-07-11, 18:14 ]
Skoro ptaszek już gotowy jest, więc można było przygotować instalację do ekspresowej wymiany kierunków/pozycji ze słusznych na wiochę i odwrotnie
Do połączeń posłużyły mi konektory hermetyczne euro, tak przynajmniej nazywały się w sklepie TUTAJ gdzie je kupiłem KONEKTOR
a tak wygląda to w efekcie końcowym:
WIOCHA

ORYGINAŁ

podmianka z jednych na drugie to 60 sekund pracy