AMERYKANY.COM

[Vini]

Cześć

Muszę napisać referat o budowie i zasadzie działania skrzyni automatycznej + sprzęgło hudrokinetyczne, nie wiecie gdzie znajdę jakieś konkretne informacje techniczne Na googl'ach znajduje mi same śmiecie

Zgóry dziękuję i pozdrawiam

[Szymon]

[Vini]

Dziękuje, na 2 max.3 strony A4, ale wystarczyły by mi też info

Ps. sorry za ot ale komu mam wpłacić składke, zeby mieć dostęp do FTP'a?

[infidel]

[Szymon]

hmmm to trzebaby Ci tutaj teraz trochę wysmażyć wspólnie, może na jaką butelkę na jakimś zlocie zarobimy

najważniejsze rzeczy w temacie

nieodzownym elementem klasycznej automatycznej skrzyni biegów i zarazem tym od którego zaczyna się praca skrzyni jest sprzęgło hydrokinetyczne zwane potocznie konwerterem, jest ono umieszczone w miejscu klasycznego sprzęgła pomiędzy silnikiem a skrzynią, sprzęgło owo ma kształt (no właśnie jaki), jego obudowa jest przykręcona do zębatki (fleksy - jak to spolszczyć / odpowiednika koła zamachowego) i wykonuje taką samą ilość obrotów co silnik, ze środka konwertera poprzez wałek napędzana jest skrzynia biegów a w szczególności pompa oleju, konwerter do swej pracy używa specjalnego oleju do automatycznych skrzyń biegów korzystając z obiegu olejowego razem ze skrzynią, olej ten ma funkcje zarówno smarujące jak i hydrauliczne. Sprzęgło hydrokinetyczne oprócz tego iż napędza skrzynię pozwala z kolei stać autem nieruchomo pomimo zapiętego biegu.
Pompa oleju generuje ciśnienie potrzebne z kolei do zapinania komponentów zwanych sprzęgłami. Sprzęgła te, których z reguły jest kilka powodują zapinanie sprzężonych ze sobą przekładni planetarnych, odpowiednia kombinacja przekładni daje odpowiednie przełożenie do jazdy. Sprzęgła uruchamiane są ciśnieniem oleju, składają się najczęściej z tarczek ciernych i przekładek stalowych jak również są też stosowane taśmy hamulcowe zaciskające się na zewnętrznej bieżni danego elementu. O odpowiednie uruchamianie się komponentów - sprzęgieł z których powstają poszczególne przełożenia dba sterowanie skrzyni biegów. Sterowanie skrzyni biegów może się odbywać klasycznie przy użyciu elementu zwanego z angielska governorem, który reguluje ciśnienie w zależności od obrotów i wychylenia pedału przyspieszenia co dalej ma odzwierciedlenie w odpowiednich ruchach elementów w sterowaniu i kierowaniu oleju w odpowiednie kanaliki do uruchomienia odpowiednich sprzęgieł.
W skrzyni automatycznej nie można jednoznacznie wyznaczyć elementów i nazwać je jedynką, dwójką, wstecznym itp jak w skrzyni manualnej. Jak już wspomniano przełożenia potoczne zwane biegami powstają z kombinacji różnych elementów.


uh uh uh, na razie styka, jak coś namotałem to jeszcze śpię

[Vini]

dzięki wielkie , myśle że do piatku wyjdzie nam fajny referacik, lece do szkoły narazie i wielkie dzięki

[ntr]

To ja proponuję jeszcze wikipedię:
1. Automatyczna skrzynia biegów
2. Przekładnia hydrokinetyczna
3. Sprzęgło hydrokinetyczne

[Vini]

5 za referacik dziekuje wszystkim

[ntr]

[Szymon]

dałeś radę Vini? bo średnio mam czas tak klepać

[Vini]

pewnie i jeszcze raz dzięki