AMERYKANY.COM

[kojot]

Ktoś musi być pierwszy także ja mam takie pytanie.

1.Czy to, że na niskich obrotach tracę ładowanie jest winą regulatora napięcia?
2.Czy skala od jakiej regulator załącza ładowanie jest stała tzn. czy możliwe jest zainstalowanie regulatora, który by wcześniej załączał ładowanie ... czy raczej wszystkie regulatory załączają się przy jakiejś stałej ilości obrotów wirnika?

ps. przypominam, że alternator mam europejski od Volvo

SPROSTOWANIE: regulator mam w alternatorze oczywiście i wymieniałem go ponad rok temu wraz z totalną regeneracją, jest problem jedynie myślę ze średnicą kułka na pasek klinowy które może być za dużej średnicy i nie wkręca się na odpowiednie obroty i przez to regulator napięcia nie załącza ładowania.. ale to tylko moja teoria bo niewiem czy istnieją regulatory które potrafją załączać ładowanie przy niższych obrotach wirnika.

..może poprostu trzeba tylko wymienić kółko na mniejszej średnicy???

[Szymon]

te Kojocisko, to rzeźba, regulator masz taki jak w 20to letniej skodzie czy wbudowany w alternator bo skądże mi wiedzieć jak wygląda alter od volvo, może oryginalnie siedział w 4 cyl co ma wolne w granicach 900 a Ty masz deko mniej w szóstce i już kiszka,
standardowy ma regulator wbudowany i stara się utrzymywać od najniższych obrotów, jeśli nie utrzymuje to tylko z racji zbyt niskich obrotów przy dużym obciążeniu, stanie na D w korku, nadmuchy, ogrzewanie szyby, światła, wycieraczki, fiu bździu itd.
w ogóle to staram się mieć na zapasie minimum dwa alternatory do GMa dla siebie i bliskich, jak się nudzisz to wpadnij na bazę to sobie potestujesz, nawet dzisiaj, dzisiaj czynne do północy z hakiem