AMERYKANY.COM

[nyos]

Chcę sobie kupić coś takiego, żeby naprawdę wyregulować gaźniki:

http://www.ebay.com/itm/I...101c129&vxp=mtr

ale podobno w Polsce można też kupić coś sensownego, możecie mi coś polecić?

[ntr]

Hmm, taki sprzęt to trochę na wyrost moim zdaniem. Szczególnie do gaźnika, którego regulacja jest ograniczona i nigdy nie będzie pracował idealnie. Dlatego wymyślono wtrysk, by optymalnie ustawiać mieszankę na podstawie danych spływających do kompa w czasie rzeczywistym.

Przecież nie mając kompa.. nie będzie gdzie podłączyć tego urządzenia
Więc nie bardzo to zadziała z autem wyprodukowanym przed bodajże '95, bo wtedy wprowadzono interfejs OBDII, który ten diwajs obsługuje.

Moim zdaniem, wystarczy sam prosty wskaźnik AFR (no może z peak memory i alarmem), bo logowanie to średni ma sens, jak nie ma żadnych czujników, nawet otwarcia przepustnicy, czy danych o obrotach - te są wszakże też brane z kompa, którego nie masz + jakaś dobra sonda szerokopasmowa np. Boscha.
Takie zestawy są na Allegro za ok. 700-900...ale PLN

Sam się zastanawiam nad takim wskaźnikiem, na razie podpiętym pod fabryczną sondę.. tak na początek

[nyos]

To urządzenie podpina się do laptopa i się zczytuje w czasie jazdy. Po za tym na g-body mówili żeby to kupić i wyregulować bo na takim silniku jaki mam to czasy na ćwiarę to pomyłka.

ps.
Kompy to do dupowozów są dobre, słaby klimat

[ntr]

OK, skoro wiesz lepiej, to kupuj..

Ja Ci tylko życzliwie zwróciłem uwagę, że nic tym nie zalogujesz poza AFR z sondy, bo owszem jeden koniec podłączysz do laptopa, a drugi?
Chyba, że ta sonda potrafi odgadnąć i zastąpić TPS, obrotomierz, czy przepływomierz, podając wszystkie dane do regulacji..

Ciężko mi wierzyć, że dokładnie ten model Ci polecili.. mówiłeś, że to do gaźnika? Może myślą, że masz LTka, albo LS1?

[nyos]

[ntr]

OK, to tak nie zmienia faktu, że nic nie zalogujesz. Musisz mieć to co wymieniłem, model z OBDII bierze to z kompa, i nie jest przeznaczony do silnika, który nie ma żadnych sensorów.

Z tego co się orientuję, to goście w Stanach DOKŁADAJĄ przepływomierz, TPSa i konwerter RPM i dopiero wtedy podłączają taki datalogger. Nie wiem kogo pytałeś, ale po prostu się myli. Bez dodatkowych czujników ten zestaw nie jest w niczym lepszy od najprostszego datalogera za 200$, bo dokładnie tyle samo zaloguje, czyli samą sondę.

Już lepszym rozwiązaniem jest zamontowanie kamery na statywie i nagrywanie obrotomierza i wskaźnika AFR.
To najprostsze i skuteczne rozwiązanie nie wymagające kosztownych przeróbek, a dające ten sam praktycznie rezultat - czyli podstawową informację jak zachowuje się mieszanka względem obrotów silnika.

Szymon, 99piotr99 - proszę poprawcie mnie, jeśli jednak się mylę..

[nyos]

[ntr]

No za 200zł to nawet samej sondy się raczej nie kupi

A Innovation LM-2, jest sporo krytykowane za niedokładność odczytów, szczególnie RPM.. więc nie wszystko co drogie jest wspaniałe. Tu płacisz za multum opcji przeznaczonych do silników z wtryskiem, za te wszystkie dodatkowe kabelki, których nigdy nie wykorzystasz.
Sam sterownik jest zapewne ten sam, co w podstawowym produkcie tej firmy LC-1 i kosztuje 800-900zł na allegro. Tylko, bez RPMów, to będzie mniej przydany, niż wspomniana kamera i wskaźnik AFR.

To próbuję tylko Ci przekazać, a Ty się niepotrzebnie unosisz.

[99piotr99]

[nyos]

Fajnie Panowie, tylko że ja mam 7 samochodów: 3 gaźnikowce i 4 na wtrysku więc nie będę oszczędzał. Wyjdzie tak że że kupię 4 gówna zamiast 1 dobrej rzeczy.

[99piotr99]

[ntr]

Próbowałem to wytłumaczyć właśnie..

[Karol]

http://www.tomson.com.pl/search.php?text=lm-2

[nyos]