AMERYKANY.COM

klaus · Wysłany: 2013-02-09, 15:36 **Brak iskry Pontiac Firebird 3.1L V6**

Witam, mam problem z firebirdem. Chodzi oto że auto nie ma iskry. Proszę o pomoc!
Z góry dziękuje!

mike · Wysłany: 2013-02-09, 19:38

nie ma iskry na żadnym garze ??
Najprawdopodobniej moduł .

klaus · Wysłany: 2013-02-10, 13:07

Moduł wymieniłem ale dalej to samo. Dodam że raz odpalił ale nierówno chodził i po paru sek. zgasł i już nie poszło go odpalić.

mike · Wysłany: 2013-02-10, 21:39

a cewka sprawdzona ?

klaus · Wysłany: 2013-02-11, 00:05

Tak cewke z modułem wymieniłem.

Vini · Wysłany: 2013-02-11, 15:15

1. to wygląda na brak masy przy module, co mogło spowodować spalenie starego, a potem nowego
2. czy nowy moduł został wzbudzony miernikiem po założeniu do auta?

klaus · Wysłany: 2013-02-11, 18:20

2. czy nowy moduł został wzbudzony miernikiem po założeniu do auta?

Sorki nie wiem oco chodzi z tym wzbudzeniem. Możesz prościej? :-D

Ps. Jest możliwość sprawdzenia jakoś modułu?

ntr · Wysłany: 2013-02-11, 22:10

Moim zdaniem przyczyną problemów w Twoim silniku jest brak dwóch cylindrów... :lol:

Vini · Wysłany: 2013-02-12, 09:58

napisz do Szymona, ja też to przerabiałem u siebie, okazało się że trzeba było podać napięcie z miernika na odpowiednie piny

Szymon mnie pokierował krok po kroku

zaskar · Wysłany: 2013-02-12, 12:17

12V dociera do cewki, sprawdziłeś to?

A sprawdzałeś czy "iskra" dociera do aparatu zapłonowego?
Nie --> Wypnij kabel idący od cewki do rozdzielacza (wypnij przy rozdzielaczu) włóż do niego świecę (dobrą) i przytknij do silnika (trzymaj świecę najlepiej w dobrze izolowanych klesczach) i niech ktoś zakręci silnikiem. Bedzie iskra to sprawdź w ten sam sposób przewody idące od rozdzielacza do świec (wypnij przy świecy).
Jak bedzie iskra przy świecach to znaczy, że to nie problem z brakiem iskry.
Aha... iskra ma mieć kolor biały, jak jest pomarańczowa to znaczy że coś jest nie tegens.
Jesli nie będzie iskry na przewodzie od cewki to zacznij od sprawdzenia przewodu WN łączącego cewkę i aparat oraz masowego łączącego silnik z karoserią (taka plecionka przykręcona do budy w okolicach wejścia przewodów z chłodziwem do nagrzewnicy).

Jeśli będzie iskra na przewodzie z cewki a nie będzie na świecach przejrzyj kopułkę, czy styk weglowy na środku się nie urwał, czy palec rozdzielacza jest OK, czy styki na aparacie nie są zaśniedziałe.

Dalej możesz sprawdzić tą małą ceweczkę (pick-up coil) co siedzi w paracie zapłonowym.

Jak by co mam jeden moduł, wymontowany z mojej 3,1... sprawny na pewno bo wymieniłem go i okazało się, że przyczyna moich problemów to zupełnie co innego

klaus · Wysłany: 2013-02-12, 20:10

Sprawdzam iskrę najpierw bezpośrednio z cewki, napięcie na niej jest i przechodzi do aparatu zapłonowego. Musze przyznać że miałem na maxa ( luźną śrubę) która blokuje aparat zapłonowy przed przestawieniem (chciałem ustawić kąt zapłonu). Może to jest przyczyna spalenia modułów. P.s. odkupiłem mój były samochód po 10 latach i chciałem zrobić w nim troche porządków. Jeszcze dodatkowo zapytam: wtyczka do ustawiania 0 OT to ta z pojedyńczym białym kablem? trzeba ją zwierać do masy? Takie informację wyczytałem na necie. Poprostu silnik chodził koszmarnie ;-(. Z góry dzięki za odp. A jak można się "dostać" do Szymona? Pozdrawiam KLAUS

[ Dodano: 2013-02-12, 20:13 ]
Dodam że ; kopułka palec kable i świece są nowe. Nie ma iskry już na kablu WN z cewki.
a i jeszcze jedno jak gaśnie kontrolka z VATS to też powinien mieć iskrę...