AMERYKANY.COM

[kurczak]

Witam. Szukałem coś jak w temacie ale niestety nic nie znalazem. Jak już może co niektórzy wiedzą moje 2.8 niestety dożyło końca ale mam możliwośc ściągnięcia silnika 3.1 z rocznika 92 od ptaszka. Jesteście mi w stanie powiedzieć jak to wygląda od strony technicznej tj. sprzęgnięcia go ze skrzynią no i chyba najważniejsze elektryka. Ile muszę przerabiać i czy to się w ogóle opłaca. Pewnie spytacie co się stało z obecnym silnikiem. Całe auto dostałem w rozliczeniu za remont innego auta ale wszystko było by OK gdyby nie pewne ALE. Auto smigało po Polanicy Zdrój ktoś po prostu zamiast płynu zalał go wodą a przymrozek zrobił swoje. Pęknięty blok z prawej strony patrząc na auto. Owszem dało się to pospawać ale na chwilę doputy motor nie osiągnła swojej temperatury oops... Dalej już się możecie domysleć. Po rozebraniu go niestety mam wrazenie że trochę bez tego dostał w dupę. Panewki znacznie zużyte 2 i 6 cylinder zaczyna mieć ślady zacierania się (jezdzil bez oleju czy co ?!). W sumie to tyle powiedzcie co o tym sądzicie. Wracając do silnika 3.1 czy TO >>> http://www.allegro.pl/ite...ird_camaro.html

wiesz cos na ten temat ?

foty poniżej:

[Szymon]

pierwsze pytanie czy auto jest na automacie bo musisz mieć fleksę od 3.1 bo jest to silnik wyważony zewnętrznie, tak jakby stroker z 2.8
to nic, że przykręcisz jedno i drugie, jak zrąbiesz misję to szlag trafi dobry silnik w moment, wibracje będą takie że cała buda będzie się zajeb## telepać,
cała operacja jest banalna, dobrze jednak jest przełożyć kolektor dolotowy i wtryski z 3.1, reszta zostaje z 2.8, zapamiętaj: tylko wtryski i to co konieczne co widać gołym okiem, bodajże kolektor dolotowy ale nie jestem pewien, wiem, że jak to robiliśmy to było idiotycznie proste,

silnik z allegro? ja mam w takich pieniądzach albo o parę groszy drożej w zależności od extrasów silnik też 3.1 tylko że wyregulowany tip top siedzący na aucie z zagranicy, można go wygrzać, wysprawdzać ciśnienie oleju i cylindry, nigdy gazu nie widział, auto widać nie spanachane,
poza tym jestem firma to mnie obowiązuje gwarancja na towar,
z samym rypaniem się z zapłonem jak się okaże że kreska na damperze się nie zgadza z TDC to zanim na to się wpadło czasami to szlag zdążył trafić i dzień dwa roboty,
jeśli natomiast silnik masz na manualu to jest trochę gorzej bo trzeba też koło zamachowe od 3.1, nie od 2.8