AMERYKANY.COM

[UltraTwist]

Moja bryka to dość zaniedbany furgon Dodge b250 1989 5.2 small block TBI, wymaga jeszcze sporo pracy, lista rzeczy do zrobienia w nim jest dość długa ale już niedługo pokaże co potrafi na ulicy mam dalsze plany zwiększenia mocy ale nie lubię zapeszać więc póki co mogę powiedzieć że jestem w fazie doprowadzania wszystkiego do ładu potem będzie podwójny pusty wydech i usunięcie niepotrzebnego osprzętu z silnika. myślcie sobie o chcecie ale dla mnie to i tak jest muscle car tylko z nadwagą


zrobiłem jeszcze krótki filmik z układem wydechowym w roli głównej
http://youtu.be/WDxh1UW9RYg

[Shogun v8]

Powodzenia w projekcie Pozdrawiam

[Nygger]

Witaj.

[UltraTwist]

Fajnie się robi przy silniku, na siedząco

[Maniek]

o, tak jak w Żuku..

[UltraTwist]

świeżo malowane

[UltraTwist]

nowe graty

[UltraTwist]

Teraz trochę o postępach w projekcie:
Wywaliłem pompę klimy, powietrza i egr.
Założone elektryczne wentylatory od forda windstara
kolektory wydechowe hedmana 3" ze zwężkami na 60mm, jeden przerobiłem pod sondę lambda,
nie spieszy mi się z budową reszty układu wydechowego
Kolektor dolotowy Edelbrock performer, sam zrobiłem adapter pod przepustnice wzorując się na steigerperformance
lekko dłubnięte porty w głowicach
filtr powietrza 3"
w układ napedowy nie ingerowałem ale myśle ze warto wspomnieć o przełozeniu w moście: 3.55:1















Zdecydowanie za dużo jest tych kabli i wężyków


Moc: ???, seryjnie było 174km, teraz dużo lepiej brzmi ale na drodze wciąż czuć jak bardzo go ogranicza ta malutka przepustnica, sporą różnicę odczułem po wyprzedzeniu zapłonu. z resztą czego tu oczekiwać skoro silnik dalej jest mocno stłumiony przez stopień sprężania, wałek i zawory
Stoperem mierzyłem mu czasy i seryjnie od zera do setki rozpędzał się w ponad 13 sekund, teraz po modach jest to 9,5-10 sekund, to chyba dobry wynik w 2,5 tonowym aucie?

W przyszłym roku chcę mu założyć gaźnik edelbrocka 600 co z obecnym kolektorem powinno być "plug&play", skupię się również na blacharce i wyglądzie, Nie mam żadnego warsztatu więc wszystkie prace wykonuje na podwórku, przez ostatnie pól roku próbowałem złamać zagadkę bardzo nierównej pracy silnika i przygasania, doszedłem do tego że to komputer jest przyczyną więc już nie bardzo opłaca mi się jego naprawa, gaźnik będzie dużo lepszy

[lincoln1998]

Wrzuć kilka fotek z zewnątrz i wewnątrz Bardzo mi się podoba

[bakupno]

UltraTwist, odważny projekt, gratuluję zacięcia i umiejętności w ogarnianiu samemu auta

[nyos]

Niezły upgrade, a dalczego wybrałeś właśnie ten model?

[UltraTwist]

kupiłem go bo ma klasyczny amerykański napęd i był wartości auta na części więc zostało mi parę tysięcy na modyfikacje, pod pewnymi względami wciąż jest to straszna padaka i wymaga dużo pracy ale najważniejsze że jeździ. Oczywiście wolałbym coś mniejszego typu Dart, Belvedere, 5th avenue, F-body, Caprice ale jak się nie ma co się lubi... . Wewnątrz są welurowe fotele kapitańskie i mógłby być nawet dobrym materiałem na salonkę ale mnie to nie jara, bardziej podobają mi się gołe wnętrza aut wyścigowych.

[ntr]

Piękne w starych wozach jest to, że jak zrobisz sobie dobry silnik.. to możesz go potem przełożyć do F-Body, czy G-Body Nie raz już widziałem właśnie swapy na V8 z vana

Najważniejsze, że masz brykę ze słusznym napędem, słusznym silnikiem i palącą gumę - IMHO to podstawa klimatu tych aut

[Maniek]

Wspominałeś o sondzie lambda (gniazdo), skoro zakładasz gaźnik.... to po co ona?
Kolektor dolotowy nowy - nie jest wyższy od starego? Też się przymierzam, ale jak kupię wyższy to się maska nie zamknie, a temat jego wymiany jeszcze słabo ogarniam...
Reszta wydechu będzie w X ?
Te elektryczne wiatraki dadzą radę? Będę chciał się pozbyć wiskozy, ale nie wiem za bardzo co w zamian...

[nyos]

Sonda to chyba szerokopasmowa żeby wyregulować gaźnik w trakcie jazdy a nie tylko na P Podobno X podnosi o kilka procent moc bo silnik no i dźwięk jest amerykański. Elektryczne wiatraki jak najbardziej dodają mocy i jeśli dobrze zrobi się czujniki to będzie OK. Tam można zrobić biegi np. 3.