AMERYKANY.COM

[UltraTwist]

już wyjaśniam. Gaźnik będzie później, staram się trzymać zasady "tylko jedna modyfikacja na raz", no i kasa. obecnie mam seryjną przepustnice TBI(wtrysk wczesnej generacji) widać ją na zdjęciach.
kolektor dolotowy to edelbrock performer 2176, wysokość jak w serii, wszystkie dane można znaleźć na stronie producenta, pomierz sobie linijką i suwmiarką to co masz to będziesz wiedział czy przypasi, znalazłem go jako używkę na cragslist za 100$, wypiaskowany, tylko bez korków był to dokupiłem je w sklepie hydraulicznym. U mnie przepustnica jest wyżej ale z tego względu że zrobiłem adapter i razem ze wszystkimi uszczelkami zrobiła się gruba kanapka.
W ciągu tygodnia ogarnę temat H pipe'a, powinien ładnie pasować tuż za michą skrzynii.
Wiatraki dają rade utrzymać stałą temperaturę 105 stopni, trochę za dużo ale nie zmieniałem termostatu i nie czyściłem chłodnicy i nie dokończyłem krawędzi obudowy wentylatorów, zrobiłem je na przekaźnik i pstryczek, to włączam je jak stoję nim na światłach albo parkuję

[UltraTwist]

właśnie udało mi się zamontować gaźnik , krótko pochodził bo tymczasowo dostaje paliwo z zbiorniczka od kosiarki ale już wiem że działa.

Czekając na części zrobiłem podświetlenie wnętrza i podłączyłem sterownik wentylatorów ale o tym rozpiszę się później

[ntr]

Wrzucaj fotki! Chętnie zobaczymy Twoje zmagania!

[UltraTwist]

zacząłem od skompletowania wszystkiego co niezbędne do przeróbki
-gaźnik kupiłem w przedświątecznej promocji z sklepu edelbrocka za 200$
-aparat zapłonowy z wbudowanym modułem "Ready to run" i cewka
ponieważ okazało się że aparat nie ma odcinki obrótów to dla świetego spokoju dokupiłem ogranicznik obrotów MSD i komplet kostek do niego
-regulator napięcia ponieważ wcześniej tą funkcję pełnił komputer, inaczej nie miałbym ładowania
-zestaw do kalibracji gaźnika (będę miał się czym bawić )
-dużo pierdół ułatwiających montaż

I jak to zwykle bywa, coś trzeba dokupić
lepiej pasujące kable zapłonowe
oraz odpowiedni regulator ciśnienia paliwa bo te na allegro zupełnie się nie nadają do tego typu przeróbki

Z pozostałych rzeczy przy których będę musiał podłubać to
przekaźnik pompy paliwa, linka gazu, kickdown
no i w drogę!

[duch_gdansk]

Fajna furka w zdrowym klimacie. Szkoda że 318 ale kto wie na co wpadniesz jak trochę kasy wleci ci do kieszeni

[UltraTwist]

318 są bardzo często niedoceniane, a niesłusznie. One po prostu nigdy nie wychodziły z fabryki zbyt wysilone pomimo tego że potencjał mają podobny do 350 GM, istnieje dużo prostych przepisów na fajne i tanie 318 np: Hotrod magazine: Junkyard jewel
Okazuje się że w moim silniku są głowice jak te opisane w powyższym artykule czyli obecnie dość poszukiwane #302, może zajmę się nimi w tym roku ale w planach mam jeszcze podrasowanie napędu więc jeszcze nie wiem na co się zdecyduję w pierwszej kolejności.
wałek rozrządu u mnie to hydraulic roller, z jednej strony to dobrze, z drugiej ceny wałków od Comp i Lunati zaczynają się od trzystu dolców a wychwalane pod niebosa Whiplash aż czterysta, więc lepszy wałek to raczej w dalszej przyszłości.

[UltraTwist]

Filmik z dzisiejszego odpalenia
http://www.youtube.com/watch?v=t23g5VY65_0

[99piotr99]

[kitt94]

Osz kurna...za każdym razem kiedy sobie pomyślę, że nic mnie już w życiu nie zaskoczy...całe to myślenie traci sens

[bakupno]

Co to za wydech?

[UltraTwist]

kolektory>zwężki 60mm>H-pipe> po jednym przelotowym tłumiku na stronę, całość kończy się gdzieś w połowie auta.
Na pewno nie jest to jego ostateczny kształt

[bakupno]

a jak w środku przy takim zestawie?

[nyos]

[UltraTwist]

podczas cruisingu jest całkiem spoko (oczywiście z zamkniętą budą silnika) a przy zamkniętych szybach można bez problemu rozmawiać z pasażerem, jak da mu się gaz w podłogę to trochę rozczarowuje jeśli słyszało się go wcześniej bez tłumików.
Mam jeszcze kilka koncepcji ale teraz jestem skupiony na przygotowaniu go do jazdy próbnej z gaźnikiem

[bakupno]

jak tam projekt?