AMERYKANY.COM

[santa fe]

Hehe, maniacy prędkości, jasne że to jest w porządku mieć dzide pod butem, ale co tam, jak "tarpan" ma 200 koni to nie znaczy, że słaby jest. Ja mam trochę więcej ale używam go na przykład do gnębienia psychicznego co to niektórych moich klientów. Wcale się nie ścigam z ich nowymi Mercedesami, BMW i takimi tam drogimi cudami, ja po prostu parkuję obok na podjeździe.
Pomimo ogromnej przepaści cenowej na niekorzyść mojego rednecka, widzę w ich pustych oczętach, że uznają przegraną na punkty za styl Przestają się puszyć, cwaniaczyć i obnosić, milkną i przycichają generalnie, co w kodzie tak zwanej polaczkowatości oznacza jedno, że boli

P.S tera do spazmów

[ntr]

Szymon, to że ludzie nie jeżdżą jak idioci na trasie i nie przeginają na maksa nie znaczy, że nie potrafią jeździć, po prostu w danym momencie nie są w trybie ścigania się. Może umów się z kimś na prawdziwy wyścig z punktu A do punktu B. Karol Cię umówi z odpowiednimi ludźmi - ma odpowiednie kontakty. Inaczej to nie ma sensu gadać.

Co ja nie jeździłem Firebirdem na trasie po 200km/h? Jeździłem, nawet z Tobą w tandemie - pamiętasz jak Nas policja od Radomia goniła po zlocie? Ja miałem jeszcze białego Ptaka, a Ty Camaro. Saper chyba wtedy był też u mnie na pokładzie i Jarecki..
Jeździłem też i szybciej bardziej nowoczesnymi autami i jakoś pewniej i lepiej się w nich czułem. Mniej pływały na koleinach itp. Dlatego wolę mieć mocne (powiedzmy) nowoczesne (też powiedzmy, bo prawie pełnoletnie) i rodzinne auto do szybkiej jazdy i klasyka do cruzowania. Jak nie miałem szybkich nowoczesnych aut - też byłem wielkim fanatykiem 3rd gen F-Body. Dziś patrzę trochę bardziej krytycznie i potrafię przyznać, że Świat idzie do przodu.

Ty masz swój warsztat, więc naturalne i oczekiwane jest to, byś miał auto pokazowe, które pokaże innym co potrafisz, a czego nie. Tak więc Twoje ElCamino jest Twoją wizytówką, więc masz mocny w nim silnik.
Natomiast ktoś, kto nie ściga się na publicznych drogach, nie podchodzi ambicjonalnie do 1/4mili rzeczywiście potrzebuje mieć kilkaset koni pod maską? Wątpię.

Bo przypomnę. Rozmawiamy tu o zasadności ładowania kilkudziesięciu tysięcy w amerykańskiego KLASYKA by podnieść mu moc. To jest meritum. Bo ile kosztuje LS1 ze skrzynią i profesjonalnym swapem w Twoim warsztacie? Raczej poniżej 20tys. się nie uda. To już spora kasa, więc trzeba być pewnym, zasadności takiej inwestycji i tego, że w tym aucie moc się będzie wykorzystywać.

Jeśli ktoś ma inny pomysł i potrzeby to moim zdaniem należy to uszanować. Bo ma amerykańskie tylnonapędowe V8, które brzmi odpowiednio, miło się w nim cruzuje, a i gumę można przypalić. Reszta to już indywidualna sprawa i nie zgadzam się z wykluczaniem ludzi z grona "klimaciarzy" bo mają akurat inne potrzeby niż Ty czy Karol, albo po prostu nie dysponują takimi budżetami.

[santa fe]

Potrzebny jest ROUSH albo 572 i Tremec a nie przechodzone LSy jakieś, hehehe. Wtedy jest tak jak powinno być

[99piotr99]

[Natas]

Mnie się wydaje że tu też chodzi o sam fakt pojemności do mocy skoro 1,6 może mieć 150 HP to takie 6,6 powinno mieć relatywnie 5 razy tyle a rzeczywistość jest inna ludzie słysząc że mamy pod maską 5,7 Litra wyobrażają sobie niesamowitą moc i osiągi a sąsiad odstawia nas ze świateł rodzinną fabią i to jest nie fajne a nie wierzę że nikt nie lubi sobie odjechać ze świateł robiąc dużo dymu i hałasu i co najważniejsze z pożądanym efektem zostawienia wszystkich daleko z tyłu. Nie mam tyle obeznania z amerykańską motoryzacją co wy ale dla mnie wizja choć by takiego F-Body z lat 80 tych to piękny bulgot V8 a zarazem Moc bo w końcu dźwięk V8 to na dobrą sprawę ponad połowa klimatu jak nie więcej ale co nam z dźwięku jak nas fabia odstawi na światłach

[hubiv6]

A nie zapomnieliscie o Nm ?? Poza tym skoro camaro 3gen 5.7 Tpi ma +/- 250 KM i zapierdala bardzo zdrowo to nie wieże że taki BB 454 nie będzie jechał a tylko bulgotał

[99piotr99]

[siwa]

A jenak jest ten temat juz myslalm ze został usuniety..

a "sens swapu V8 na V8 celem podniesienia mocy " jest zawsze! tylko pytanie kto co woli czy nowoczesne LTki LSy.. czy BigBlocki które jak dla mnie maja klimat i dzwiek nie do podjebania i huj! i to jest dla mnie prawdziwe piekło \m/ (pozatym taki swap na bigblocka dopiero daje mozliwosci..to jak poczatek nowej przygody.. zabawa dopiero sie zaczyna .. a nie jak w przypaku zrobienia strokera z sbc 350 ->383 i koniec zabawy..)

zreszta tak samo jak z autami te palstikowe choc zapierdalaja nie maja klimatu.. lepsze sa te stare prawdziwe bulgoczace muscle cary

[santa fe]

[Szymon]

[ntr]

[Szymon]

Dobra to niech tak zostanie, że Ty twierdzisz, że ja pieprzę głupoty a ja twierdzę, że Ty pieprzysz głupoty. Niniejszym kończę wdawanie się w jakiekolwiek polemiki.

[ntr]

[Szymon]

[Tyka]

Ja mam w gto 6,6 350 Hp i nie jeden nowy disel mnie wyprzedza po prostu klasyka budzi respekt i niech tak zostanie