 |
AMERYKANY.COM
Tylko prawdziwe amerykańskie bryki, palenie gumy, bulgot V8 i cruzowanie ku zachodowi słońca!
|
Silniczki podnoszenia lamp (3piny) 82'-86' |
Autor |
Wiadomość |
Vini
T/A 4ever

Wóz: Trans-AM GTA 6.6TPI T-Top
Wiek: 36 Dołączył: 04 Sie 2007 Posty: 357 Skąd: Łańcut
|
Wysłany: 2014-06-10, 09:50 Silniczki podnoszenia lamp (3piny) 82'-86'
|
|
|
Wtajcie.
Od tamtego sezonu miałem problem z padniętym silnikiem podnoszenia lampy, wczoraj udało mi się znaleźć chwilę na zagłębienie sie w temacie.
Po rozwierceniu nitów stwierdzam że konstrukcja tego silnika jest dużo trwalsza i wytrzymalsza od stosowanych w późniejszych latach. Jedyny element, który tak naprawdę może się zepsuć to szczotki grafitowe. Opiszę teraz krok po kroku jak to naprawić:
1. Demontujemy zestaw lampy z reflektorem (4 śruby na klucz 10) - 2 od góry i 2 dwie pod zestawem na ścianie grodziowej
2. Odkręcamy silniczek mocowany na 3 śrubach-klucz 10 i 1 nakrętka-klucz 11 mocująca wirnik silnika do windy lampy
3. Odkręcamy 3 śruby-klucz 6,5 mocujące dekielek/wizjer co umożliwia nam diagnostykę elementów elektrycznych, w tym szczotek silnika
4. Rozwiercamy 8 nitów dookoła obudowy silnika
5. Delikatnie rozkładamy obudowę silnika
6. Demontujemy szczotkotrzymacz i czyścimy papierem ściernym pozostałości po szczotce/szczotkach
7. Szukamy jakiegoś starego regulatora napięcia ze szczotkotrzymczem, odcinamy piłką do metalu 3mm prostokąt szczotki grafitowej, pył który pozostaje ze ścinania przesypujemy do jakiegoś małego pojemniczka
8. odrobine powstałego pyłu nakładamy na miejsce mocowania szczotki (pół główki szpilki), dookoła pyłu zakrapiamy klej (zabieg ten wykonujemy, ponieważ nie każdy klej dobrze przewodzi prąd)
9. mocujemy zrobioną przez nas szczotkę w szczotko trzymaczu i trzymamy do zastygnięcia kleju
10. montujemy szczotko trzymacz wraz z resztą elementów silniczka, ja zamiast nitów skręciłem go na śrubkach 4. następnie można pokręcić pokrętłem aby sprawdzić czy szczotka nie blokuje się (powinien kręcić się luźno)
11. montujemy cały zestaw na auto i cieszymy się działającym silniczkiem
Mam nadzieje że opis jest dość dokładny i przyda się każdemu kto ma problem z silniczkiem starego typu |
_________________
Trans-AM 400 SLP
Camaro 305 Carb
Caprice 307 Carb |
|
|
|
 |
areks72
Wóz: Pontiac Firebird III GEN 3,2
Dołączył: 20 Sty 2014 Posty: 11 Skąd: Zwoleń
|
Wysłany: 2014-06-10, 21:57 silnikczki
|
|
|
A jak to się ma do silniczków z 3 gen? Warto się zabierać za naprawę czy lepiej zamówić nowy? U mnie chodził, za jakiś czas raz chodził raz nie, a teraz chyba umarł.. |
|
|
|
 |
Vini
T/A 4ever

Wóz: Trans-AM GTA 6.6TPI T-Top
Wiek: 36 Dołączył: 04 Sie 2007 Posty: 357 Skąd: Łańcut
|
Wysłany: 2014-06-11, 09:53 Re: silnikczki
|
|
|
areks72 napisał/a: | A jak to się ma do silniczków z 3 gen? Warto się zabierać za naprawę czy lepiej zamówić nowy? U mnie chodził, za jakiś czas raz chodził raz nie, a teraz chyba umarł.. |
To jest właśnie opis silnika z 3rd genowego Trans-AM'a z lat 82'-86', czyli tego starego typu z dużymi, płaskimi pokrętłami |
_________________
Trans-AM 400 SLP
Camaro 305 Carb
Caprice 307 Carb |
|
|
|
 |
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|
|